天津海校2025年11月5日四小证更新 Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防 先居家上课后到校
课程安排
上课时间2025-11-05 www.hxseaman.com
报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】 报名详询CE李老师：15817700717
培训时长2天左右 华洋海员
报到时间2025-11-05 华新海员
报到地点天津市南开区奥林匹克中心 www.hxseaman.com
报名条件
华新海员
1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名 幸福船员
2.系统已完成下船解职报备手续报备 幸福船员
培训内容
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费用说明
坚持与校同价，一心服务船员
培训费 Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
Z01基本安全
Z04高级消防
Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳
住宿费 没有此费用|无收款，自行安排
教材费 没有此费用|无收款，自行安排
体检费 没有此费用|无收款，自行安排
报名流程
第一步
线上下单
1.阅读培训须知及服务协议
2.选择培训内的课程项目
3.填写报名信息
4.线上缴费
5.下单成功
第二步
报名审核
1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备
2.报备学校及海事局
3.报名成功
第三步
报到上课
务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。
报到须知
1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；
2.此培训理论网课，实操需到校，具体培训安排以客服通知为准；
特别提醒
切勿在河北海事局申报办证，课程计划：11月5号理论网课一天，11月8号到天津市实操仅需半天，以客服通知为准！
售后保障
如您因个人原因需要申请改期或退款：
1、如您的报名信息已由学校报备给海事局，需改期或退款时，费用将无法退还。
2、如您的报名信息暂未报备给海事局，则：
（1）开班前 5 个工作日及以上（含第 5 日），可无条件改期或全额退款 ；
（2）开班前 1-4 个工作日（含第 4 日）可申请改期或退款，但需扣取培训费的 10%（最低 50 元，最高 1000 元）作为退订费；
（3）开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。
消费者告知书
1.课程安排以学校通知为准，如在报名后发生变动，幸福船员将第一时间以短信、微信消息或电话等方式向您告知。
2.疫情期间，各学校的防疫政策会根据实际情况发生变化。报名后，请您了解并遵守学校的防疫政策，以实施要求为准。
3.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。
4.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。
船舶主机的安装工艺及方法
船舶主机是推进船舶航行的动力机，现有柴油机、汽轮机和蒸汽机等。主机动力传递给螺旋桨的主要形式有两种：主机直接与轴系、螺旋桨相连接的直接传动；主机通过中间传动装置（离合器或减速齿轮箱）与轴系、螺旋桨相连接的间接传动。因而主机在船上的安装必须与轴系的安装一并考虑。
中、小型主柴油机，通常是整机吊运上船安装；大型主柴油机，如船厂具有大型起吊设备，可采用整机吊装，否则也可以拆散吊进船舱定位总装。对于主汽轮机组，通常是以单独的组件（减速器、汽轮机、冷凝器等）分别吊进船舱定位安装，但也有以主汽轮机组整单元吊船安装。
对于采用直接传动的主柴油机，可直接将柴油机定位安装。而采用间接传动的主柴油机或主汽轮机组，通常先将减速器定位安装，然后再安装柴油机或汽轮机。
主机在船上的安装过程大致有两类：一类是船舶下水后，主机在轴系安装
主机在船上安装工艺过程
完毕后以轴系为基准进行安装。这是长期以来最常见的一种安装工艺。它的优点
是使主机或减速器输出轴的旋转轴线能较好地处于轴系中线的延长线上，避免船舶下水后船体变形的影响。缺点是生产周期较长。另一类是在船台上，主机以轴系理论中线为基准进行安装。这是适应现代批量造船的一种安装工艺。它的最大特点是主机可先于轴系进行安装，也可与轴系安装平行进行，使整个动力装置安装工作与船体建造尽可能多地平行作业，大大缩短了生产周期。但是船体变形将影响原有的主机校中位置。随着计算机技术的应用和发展，为保证小船轴系和主机在船台上实现最终定位安装，避免因船舶下水后船体变形的影响，可通过计算机计算结果，使船体在船台上具有水上的弯曲状态及在船台上将轴系与主机一起作反向弯曲等，从而使轴系和主机在船台上实现最终定位安装。对于大吨位船舶，由于在船台上不可能达到足够精确的挠曲度，或非成批建造的船舶等不在此列。
无论是先装轴系后装主机，还是先装主机后装轴系，主机在船上的安装工艺过程可归纳为如上图。
一、主机安装技术要求
主机在船上定位安装的技术要求与主机类型、大小及其定位方法等有关，主要有以下几点。
1、主机（或减速器）输出轴线的位置
当采用按直线性校中主机轴系时，主柴油机曲轴轴线或减速齿轮箱输出轴轴线、汽轮机组减速器输出轴轴线应处于轴系理论中线的延长线上。当大型低速柴油机船舶采用合理校中法安装轴系时，则主机输出轴轴线位置应符合校中计算书要求。
2、主机（或减速器）轴向位置
因主机（或减速器）是与轴系连接的，因此主机可根据轴系的（或减速器）的轴向位置可根据轴系的长度确定。
3、主柴油机曲轴臂距差及机座上平面的平面度
4、主汽轮机组减速器的齿轮轴轴线及与减速器
齿轮轴相连接的转轴轴线位置减速器及汽轮机在基座上固定后，减速器各小齿轮轴之间的平行度偏差，以及各汽轮机主轴与减速器小齿轮相连接的同轴度偏差应在允许范围之内。
安装时，减速器各小齿轮轴的空间平行度误差不得大于0.05mm/m，或允许有0.05ιmm/m的平行度误差（ι为顺轴中线铅丝两端压点的距离）；汽轮机主轴与减速器小齿轮轴的同轴度允差为：偏移；曲折。
二、主机安装前的准备工作
首先根据轴系布置图确定轴系理论中线或基准点位置，检查基座或加强板的左右，高度位置及其形状，然后就可划出主机紧固螺栓孔位置，或同时确定焊装固定垫板的位置，并对基座上平面，或对要焊装固定垫板的加强板平面进行加工。对于采用整机吊装上船安装的大型柴油机，则要作吊运核算。上述工作必须在主机吊入机舱前全部完成，才能将主机吊入舱内落位安装。
三、主机校中（定位）
主机校中（或称定位），就是按轴系中线调整好主机在机舱中的位置，使安装好的主机轴线与轴系中线同轴、平行（轴系通过减速箱与主柴油机连接）或成合理的曲线状态。对于轴系通过减速箱传动的主柴油机和主汽轮机组，主机校中工作都从校中减速箱（器）开始，然后以减速箱（器）为基准校中主柴油机或汽轮机。主机或减速器的校中，是主机安装中最主要的一部分工作。
主机或减速器吊运上船后，在校中前，先要对它们进行初步校中。一般使用的方法是：根据主机垫片布置图上指定的位置焊装调位支架，常用的主机调位工具是用调节螺钉。对于中、大型柴油机，由于重量较大，调位工具大多用楔-螺纹千斤顶。吊运进舱的主机或减速器，按第一中间轴法兰或所划的中线和螺栓孔连心线将其位置大致对准，然后坐落在一定数量的均匀分布的临时木垫块上，用调位工具将主机或减速器的左右高度调成一致，相差在2mm以内算合格。当船体没有横倾或横倾在允许范围内，可用连通管水平仪测量调整。在一般情况下，或船的横倾超过规定时，可以基座上平面为基准，用钢直尺测量机座左右高度，并调成一致。调好后拆除木垫块，用斜铁临时垫好后即可正式进行主机校中工作。
主机（或减速器）的校中方法与轴系安装密切相关，主要有两种方法：先安装轴系再安装主机（或减速器）时，则以连接法兰上的偏移和曲折进行校中；在先安装主机（或减速器）再安装轴系时，则以轴系理论中线校中。
四、主机固定
主机校中完毕后，就可通过垫片将它紧固在基座（或加强板）固定垫板上。配置垫板的目的是为了能在修、造船时调整主机位置，因此，这是主机固定时最重要的工作。垫片配置好后，即可钻、铰（或镗）紧固螺栓孔及配制螺栓等，将主机或机座固定。
五、主机安装质量的检验与调整
主机在校中、紧固并与轴系连接后，应对其变形情况予以检验并加以调整，以保证主机安装质量和运行可靠性。
