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MSC公司船队规模这么大，需要的船员数量肯定也是惊人的，中国作为船员输出大国之一，有不少国内船员在MSC公司的船上服务。最近看到国内一家知名的船员中介公司发布的地中海航运公司招募船员信息，内容如下：

船长&轮机长，工资9500美元起，根据资历可谈；大副&大管轮，工资7800美元起，也是根据资历可谈；电机员ETO，工资5500美元起。要求很简单，就是英语流利。

另外还需要学生也就是实习生，甲板实习生DECK CADET（D/C），需要10个人；机舱实习生ENGINW CADET（E/C），需要十个人，另外还需要电机员实习生（El/C），也是十个人。这家中介公司说他们是国内独家给地中海航运派实习生的船员中介公司。

中介公司发布的整个船员招募信息就是这么简单，正式船员里面就只要四大头加电机员，没有提到二三管，二三副以及普通船员，很有可能是不需要或者不打算使用中国籍船员。虽然也需要中国籍实习生，但是相当于MSC这么多船来说，实习生需求的数量是在是太少了，重点是实习生不在船舶最低安全配员要求里面，不属于正式编制船员。

根据国内某机构发布的2022年十月份外贸船员工资行情参考，集装箱船船长工资是10000～12000美元之间，轮机长工资在9600～11500美元之间，大副大管轮工资在8000～9500美元之间，电机员工资在4600～5800美元之间。显然这家船员中介替MSC公司招募船员所给出的工资给的并不高，四大头工资月份工资行情参考里面的对应级别船员的最低工资还要低。虽然说根据资历可谈，且说有回流，但是现在一般的公司都有回流奖，资历好能谈到多少却不得而知。只有电机员工资比工资行情参考里面的最低工资要高一点，由于很多公司并没有电机员，所以不具备参考性。

从这一点可以看出国内船员里面，资历好而且英语流利的四大头需求量还是很大的，而且工资行情也是不错的。不仅仅是MSC公司，前一段时间看到包括万海公司和东方海外都在招募船员，不过他们招募的不仅仅是四大头，也有其它级别的船员，而且这两家公司给四大头开出的工资比MSC公司要高。国内科班出生的四大头船员，能力就不用说了，比东南亚一些国家的船员强多了，而且具有一定的英语能力，所以还算是比较受欢迎的。

另外既然需要实习生，说明可能需要三副三管或者二副二管轮，不大可能实习生上船实习完就不使用他们，这不就是无偿培训实习生吗？但是普通船员应该是不需要了，据说很多公司都在使用东南亚国家的普通船员来替代国内的普通船员，看来传言不虚，这也可能是目前国内普通船员特别是实习机工水手以及新证机工水手很难上船的原因之一吧。国内大部分普通船员在混派这一块有一个硬伤那就是英语能力不行，而一些东南亚国家的普通船员就不存在这个问题。

MSC公司招募船员只要四大头和电机员，这个可能不仅仅MSC这一家公司是这样的，很多公司特别是欧美公司都是这样的，高级船员使用中国籍船员，而普通船员使用其它国家的，不知道这一状况什么时候能够得到改善。