2022年10月28日天津海员四小证更新培训Z01Z02Z04基本安全
天津海员四小证更新培训Z01Z02Z04基本安全、精通艇阀救助艇、高级消防 华洋海员
课程安排 华新海员
上课时间2022-10-28
华洋海员
报名咨询：李老师 15817700717【微信同号】
幸福船员
培训时长2天 报名详询CE李老师：15817700717
报到时间2022-10-28 幸福船员
报到地点天津市南开区 hxseaman.com
报名条件 报名详询CE李老师：15817700717
1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名
2.系统已完成下船解职报备手续报备
培训内容
存竞争力、缺乏天敌、当地适宜的生存环境等因表r在当地快速大量繁殖，就很有可能破坏当地生态系统r对 当地的环境、经济以及人员健康苦来威胁。随着国际航运产业不断壮大以及人们对海洋环境保护意识的不断埸 强,船舶所芾来的外来海洋生物入侵问题引起了社会各界的广泛关注。
澳大利亚海事安全局(Australian Maritime Safety Authority , AMSA )认为所有国际航行船舶对澳大利亚的 海洋生物安全都会构成一定风险,夕卜来生物一旦被引入并传播扩散,会威胁本地的海洋生物栖息地,并对经济 和健康产生不利影响。因此,AMSA宣布从2022年6月15曰至2023年12月15曰，将对计划进入澳大利亚领海 及码头航行、作业的国际航行船舶的船舶污底实施新的管理要求,通过对国际航行船舶的预抵前报告的评估和 现场检查，来控制船舶外来生物入侵的安全风险。
下面就有关船舶污底产生的原因、影响和危害、预防措施及清除方法进行简要介绍。
生存在浅水层的部分海洋生物,比如细菌类、贝类、浮游生物等，都有附着在其他东西上生长的特性。船舶水 线以下部分长期浸泡在水中,这些生物就有可能会吸附聚集在这些部^并''安家落户"、滋生繁殖。
有人会问：船舶一直在大海里航行,海水就不能把这些海洋生物给冲走吗？
以藤壶为例,它们会分泌一种黏性物质,使目身可以车丰峻在附若物上,不仅不害怕海水的冲刷,还靠着水 流芾来的新鲜营养物质,它们与宾一年地迎接水流挑战,目身也在慢慢1眩化,除了黏性物质越发强劲以外,还 掌握了其他的生存技巧,比如附着在水流扰动较小的船底凹陷部位。
产生船舶污底的主要原因
船舶污底的程度与船体表面光洁度、船底涂料、船舶航行率、停泊时间、航行区域、水的温度、盐度等周围环 境急物关。
船舶坞修时,船体表面清洁不彻底、唉漆不均匀等产生局部粗糙或锈蚀，海洋生物容易附着；防污漆质量较 差，防污期短，无法有效减缓海洋生物的附着；海洋中海藻、贝美等的生长因气候、海区不同而异,航行率越 低、航区温度越高,盐度越大,则污底塔长越快,停泊不动的海船更容易生长，元其船舶在热芾水域抛锚、装 卸货物停留时间过久,会加速甲壳类海洋生物的附着生长；污底的产生在一定时期内按线性规律塔加，超过一 定时期后其瑁长速度逐渐减缓；在淡水中航行的船舶要好一些，航行于淡水航区，如长江、珠江等水域的船舶 污厨又!
海洋生物大量聚隹形成的船舶污底,使船底看起来像一个移动的海产品养殖场。
船舶污底的影响和危害
除了芾来生态入侵威胁,船舶污底还会对船舶的经营成本、船舶安全芾来影响。船舶污底使船体表面凹凸不 平，大大地塔加了航行阻力，使航行速度大大降低，进而引起燃油消耗及其对应的污染物排放的大大提高,并 且生物代谢芾来的局部微酸性环境会加速船底钢板的腐蚀，影响船舶的海水冷却系统、测深仪、计程仪及声纳 等的正常工作，危及船舶安全。
生1.1亿吨的碳排放，并多出60亿美元的燃料麦用。
我国音有一膜停泊在意大利西西里岛的远洋货轮r在28天的时间里船底附若了大量的海洋生物，结果在航^ 程中，航速从原来的18节降至13节,航行时间也比预计的多了 10天,导致燃料消耗足足瑁加了500吨。
贻贝船海服务互联网平台信息显示,2020年以来,肆虐全球的新冠肺炎疫情造成了多国''封国小'封城"，弓I发了 港口拘堵，船舶停航。船舶长期闲置导致了船舶污底严重程度显著上升。
预防船舶污底的措施
最早的防污剂是通过释放诸如三丁基锡、含有神之类的有毒化合物来杀死附若的生物，但2008年起国际上已经 全面禁用有机锡类防污涂层的使用，后期开发了氧化亚铜、氧化汞、酚够无锡防污剂，可以有3 死海洋生物。但随着这些毒森的缓慢渗出，也同样会对海洋生态环境产生污染。 目前防止船舶污底的发展趋势是开发低表面能的防污涂料以及仿生防污涂料，其中有机硅树脂彳氐表面能防污涂 料的应用相对成熟，其能有效的降低海洋生物在船体上的附若率，但存在使用成本高的问题。 (2 )采用船舶防海生物系统(Marine Growth Preventing System , MGPS ) MGPS的用途是预防海洋生物吸附在船底、海底门、海水管道、海水冷却器等狭窄通道以及在这些地方滋生繁 殖并产生腐蚀。 常用的系统主要有电解海水MGPS、电解铜铝(铁)MGPS和超声波MGPS ,或者是联合使用。 电解海水MGPS、电解铜铝(铁)MGPS、电解海水和电解铜铝(铁)联合防海生物装置等方法都是利用电解产 生有效氯和有毒的金属离子杀死海生物,需要消耗并定期更换电极,同时随着时间的推移,氯和金属高子也给 海洋环境造成一定的毒害,进而给人类的健康造成间接危乳超声波MGPS是利用超声波振动性质和空化效应产 生大量小气泡,当小气泡破裂时,会在周边形成瞬间高压和商温，可以使海洋生物形成的附若物迅速剥落并击 碎生物的表皮细胞，能够有效抑制海洋生物的附着和生长，保护船体、海水管线及相关设备，具有环保、节 能、易于维护等优点。 表一三种MGPS对比 装置 类型 * 一 电解海水装置 ・・ .~ 电解铜铝装 置 超声波防海生物装 置 基本原 理 电解海水产生NaCl 0、HC10和C12,有 效氯能杀灭海水中 几乎所有的细菌和 海生物。 通过铜阳极在 海水中电解， 产生微芝铜离 子，铜周1子能 有效抑制海生 物在海水管系 重点生长。 利用超声波在水中的空 化效应，杀死海生物。 特点 安全稳定，技术成 熟。 结构简单，安 装方便。 安全稳定，安装方便， 适用范围广。 关键技 术 有效氯浓度控制， 浓度低无法杀死海 生物，浓度高会加 剧管线腐蚀。 铜周子浓度过 低无效，海水 用里大时，阳 极消耗增加。 根据实际情况设计超声 波装置布局方式及装置 数量。 缺点 耗电量大；阳极容 易结垢，烧毁电 极。 需定期更换铜 棒、铝棒，维 护费用较高。 超声波的空化效应会加 速管线腐蚀，剥落传统 的防腐涂层，需配合特 定的防腐涂层使用。 费用 初期投入费用较 高，运行费用较 rsio 初期投入费用 较低二维护成 本较r^j° 初期投入费用较高，运 行维护费用较低。 装骚型 电辫海水装置 电解铜铝装置 超声波防海生物装置 基本原理 电解海水产生NaClO、HCIO和CI2 ,有效氯能杀灭海水中几乎所有的细菌和海生物。 通过铜阳极在海水中电解,产生微量铜离子,铜离子能有效抑制海生物在海水管系重点生长。 利用超声波在水中的空化效应,杀死海生物。 特点 结构筒苴，安装方便。 安全稳定，安装方便，适用范围广。 空制，浓度低无法杀死海生物，浓度商会加剧管线腐蚀。 铜离子浓度过低无效，海水用量大时，阳极消耗瑁加。 根据实际情况设计超声波装置布局方式及装置数量。 耗电量大；阳极容易结垢,烧殷电极。 需定期更换铜棒、铝棒,维护菱用较高。 超声波的空化效应会加速管线商蚀，剥落传统的防腐涂层,需配合特定的防腐涂房使用。 斐用 初期投入奏用较高，运行麦用较高。 初期投入麦用初氐,维护成本较高。 初期投入麦用较高，运行维护麦用较低。 除了''毒涂装”和MGPS外,人们还采用了冥他方法对污底进行预防,比如使用合有生物活性物质的涂层、人为改 变海水生物周边生存环境的温水/淡水处理法、冰冻法，或者直接使用不易被生物附着的船体材料等等。 清除船舶污底的方法 虽然人们采用了各种各样的方法来抑制船舶污底的形成，但并不能完全阻止海洋生物的附若，所以定期的船底 清洗还是在所难免。 船底清洗有三种方法r 一种是进入船坞采用高压水枪、唉砂等方式脉(俗称刮船底)r这种脉方式在时 间、人力、物力、财力上耗要巨大，但可以彻底清理干净。 立腐蚀控制和问题识^方面培训，并能对船底状况做专业评估的潜水员，采用高压水枪 对船体进行清洗或采用专用设备对船体进行刮擦。这种清理方式存在著作业谁度育、安全风险大、清洗效率 低、作业覆盖范围小、可育纸伤船体漆面、对于深吃水的船舶底部无法清洗等问题。 第三种方法是采用水下清洁机器人r通过无线遥控方式让机器人在水下对船底进行清洁。尤其在疫情防控的特 殊时期,采用远程控制技术.清洗作业不毒要跟港口及船上人员接融，疫情安全可控,不会影响港口的正常作 业。 但水下清洁机器人对海底门格栅、骡旋桨、鸵、AB推器、海水出口管等部位清洁效果不是很理想，需要专业潜 水员下水配合清洁。
