武汉海事职业学院2023年1月13日四小证更新 Z01Z02Z04 11规则

课程安排【注意：四小证过期不收】

培训报名微信：liang14151

上课时间2023-11-13 hxseaman.com

报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】幸福船员

报名详询CE李老师：15817700717

培训时长3天左右 华洋海员

报到时间2023-1-13 报名详询CE李老师：15817700717

报到地点武汉海事职业学院湖北省武汉市黄陂区滠口街十里棚 培训报名微信：liang14151

 报名条件 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】

1.培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名 华新海员

2.学校开课前系统已完成下船解职报备手续

3.开课前需要做好资历维护（最好上传最后一条船+半年左右的资历）

 培训内容

基本安全、精通艇筏、高级消防

 费用说明

坚持与校同价，一心服务船员

培训费 Z01基本安全

Z01基本安全

Z02精通救生艇筏和救助艇

Z01基本安全

Z04高级消防

Z02精通救生艇筏和救助艇

Z04高级消防

Z01基本安全

Z02精通救生艇筏和救助艇

Z04高级消防

1. 当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直并且避险物标与危险物位于航线两侧时，应 采用下列哪种避险方法较为有利？①方位避险；②距离避险；③平行线避险

A. ① B.② C.③ D.①②③

2. 图中中国东部近海大雾区包括

A. 整个中国沿海

C.黄海、东海、南海和日本海

虚线圆半径为D),针对毓海实践中利用雷达导航设置，以下关于操作与判定正确的是.

A. 当回波与EBL相割，

B. 当回波与EBL相切，

C. 当回波与EBL相离，

D. 当回波与EBL相离，

11. 计划航线安全性的审核包括下列哪些内容'①障碍物的距离；②离岸距离；③是否绕航；四复杂铳区 的航路选择；⑤富余水深；⑥转向点的位置

A.①②③④⑤⑥ B .①②③(©⑤ C.①②④⑤⑥ D.①②③

3. 若同时观测三物标，使用距离定位，且三物标与测者之间的距离均相等，则°

A. 三条船位线的系统溟差相等，消除了系统误差后的船位点在三角形的内心上

B. 三条船位线的系统溟差相等，消除了系统溟差后的船位点在三角形的内心或旁心上

C. 三条船位线的京统误差不相等，消除了系统溟差后的船位点在三角形内

D. 三条船位线的系统误差不相等，消除了系统误差后的船位点在三角形内或在三角形外

4. 船舶在狭水道航行时，下列哪种转向方法必须在雷达的配合下才能进行？

A. 逐渐转向法 B.导标方位转向法 C.平行线转向法 D.平行方位线转向法

5.  在航行过程中，每当船舶纬度改变,速度改变.需要校正速纬误差。

A. 1°, 1 knots B. 1°, 5knots C. 5°, 1 knots D. 5°, 5knots

6.  冷高压移动时常呈椭圆形，其长轴的走向通常可以表示,北半球大致走向为。

A. 冷空气主力的移动方向；自西北向东南 B.冷空气主力的移动方向；自西南向东北

C.暖空气主力的移动方向；自西北向东南 D.暖空气主力的移动方向；自西南向东北

7. 移向冷的下垫面气团具有的天气特征•①气温日变化大；②变性快；③变性慢；④气压高；⑤气压低；

⑥气温日变化小

A.③⑤⑥ B.①②⑤ C.®@® D.①②@

8.  冰区抗行，应尽可能避免在冰区内抛锚，如必须抛锚，则链长应该。

A.以2~3节为宜 B.以3~5节为宜 C.不超过水深的2倍 D.不超过水深的4倍

9.  影响北大西洋的气旋主要来自°

A.北美和美国东部沿海 B.纽芬兰岛附近洋面

12. 冬季慵南风将海洋空气吹入中国大陆后，中国大陆将受哪种气团及天气控制？

A.受冷气团控制；气层不稳定、天气晴明 B.受冷气团控制；气层稳定、多雾或层云

C.受暖气团控制；气层不稳定、天气晴朗 D.受暖气团控制；气层稳定、多雾或层云

16. 关于气象导航公司所始出的航线，下列正确的说法是。

A. 气导航线就是航路设计图中的推荐抗线

B. 气导公司给出的是最短毓程线

C. 气导公司始出的是结合气象，海况和船舶条件的优选航线

D. 气导公司给出的航线仅适合于巨大型船舶

17. 下列使用ECDIS的方法正确的是。

A. 只需保证ENC数据及时更新，不必对ECDIS软件进行升级

B. 完全相信ECDIS航线检验的结果

C. 使用其他方式核实船位信息

D. 及时删除系统内数据域文件，提高系统运行速度

18. 以下哪些是ECDIS京统设备良好保养的表现？①配备双套电子海图系统的船舶，定期转换使用；②长 时间不使用电子海图系统时，定期通电除潮；③定期手动或自动对ECDIS进行主要功能在船测试；④定期 对外部设备进行性能检洪I,及时掌握设备的运行情况以及可能存在的溟差，保证传递的数据达到要求

A. ①② B.①②③ C.①②⑶④ D.①②

19. 在北太平洋上，船舶遇一锋面气旋过境，测得风向由SE-E-NE-N变化，并遇到较强的连续性降水，则 可判定船舶是经过锋面气旋的。

A. 冷锋 B.暖锋 C.中心附近北部 D.中心附近南部

20.  三天体定位，相邻两天体的方位差角趋近 最好。

A.0° B.90° C.120° D. 180°

21. 大洋航行的船舶可以利用NAVTEX或全球海上遇险和救助系统(GMDSS)的INMARSAT-C船载地面 站和INMARSAT增强群呼叫(EGC)接受临近海岸电台发布海区的°

A.卫星云图 B.天气报告和警报 C.地面天气图 D.波浪分析图

22. 下列哪些内容是航经海盗多发区的应对措施？①制定应急计划；②确保联系畅通；③加强值更瞪望； ④设置物理障碍；⑤雇佣武装保安

A.①②③④ B.①②①④⑤ C.

23.  气旋在爆发性发展过程中的特点是°

A.迅速加深的同时移速较慢 B.迅速加深的同时静止不动

C,移速快、加深慢 D.迅速加深的同时移速较快

24. 锋面的移速不但因地而异，而且因季节而不同，通常来说°

A.在冬春季移动较快，秋季次之，夏季较慢 B.在春季移动较快，夏季次之，秋季较慢

C.在夏季移动较快，秋季次之，冬季较慢 D.在冬春季移动较快，夏季次之，秋季较慢

25.  单一物标方位距离定位中，航海上最为常用的方法是。

A.利用雷达测定距离和方位定位 B.利用初显距离和罗经方位定位

C.利用六分仪测距和罗经方位定位 D.利用测深确定距物标距离和罗经方位定位

26. 在船舶定线制规定的杭路体系中，有关禁锚区的叙述正俑的是 °

A. 禁锚区是一个有规定界限的区域，在该区域锚泊是危险的，禁止任何船舶在该区域内锚泊

B. 除紧迫危险情况外，所有船舶或特定类型的船舶应避免在该区域内锚泊

C. 禁锚区是一个有规定界限的区域，在该区域锚泊或是危险，或是可能对海洋环境造成无法接受的损 害，任何时候船舶均应避免在该区域内锚泊

D. 禁锚区是一个没有明确规定界限的区域，在该区域禁止商船锚泊

27. 北半球移动性冷高压的大风降温天气一般在.

A.四周边缘 B.前部边缘

28. 两方位定位，若其他条件都一样，船位线交角为30。的船位溟差是交角为卯°的船位溟差的 倍。

A. 1/2 B. 3 C. 2 D. 1

29. 当船舶逐渐接近台风时，气压.风力°

A.下降；减小 B.上升；减小 C.下降；增大 D.上升；增大

30.  第二型冷锋与第一型冷锋相比，其特征是.①坡度大；②移动快；③移动慢；④环天气剧烈；⑤环天气 短暂；⑥坡度小

A.①②⑤ B.②⑤⑥ C.①③⑤ D.②®)⑤⑥

31.  候潮过浅滩，最佳通过时机应选择在 。

A.高潮时 B.平潮时 C.高潮前1小时 D.高潮后1小时

32. 船在岛礁区应谨慎航行，以下关于岛礁区的航行特点表述正确的是.①在沿岸岛屿之间的航道 危险物多，但可供定位和导航的物标一般也较多；②在沿岸岛屿之间的航道，多为狭窄、水流平缓；③珊 瑚礁大都在高潮时可能被淹没，低潮时可能露出，一般该区域可供定位和导航的物标较少；④晴天礁盘所 在的水天线及其上空比别处明亮，易发现

A.①③B.①②③④ C.②③D.①②③

33. 雷达自动捕获目标主要适用于哪种毓行环境,

A.渔区航行

C.船舶较少的开阔水域

36. 在沿岸航行的特点中，不利于船舶航:行安全的有°①危险物较多；②水深较浅；③自然和人工 物标较多；四水流复杂；⑤来往船只较多；⑥杭海资料比较完备

A.①②④⑤ B.①②③⑤ C.③⑤⑥ D.③⑥

37. 顺时针旋转的大型空气涡旋是°①北半球反气旋；②北半球气旋；③南半球反气旋；④南半球 气旋

A.①④ B.®@ C.@® D.①②

38. 南海台风发生数最多的月份在.

A. 10 月 B. 8~9 月 C. 5 月 D. 6 月

39.  据统计，在南半球热带气旋最大波高出现在 o

A. 右后象限距中心大约20 ~ 50n mile的地方 B.左后象限距中心大约20 ~ 50n mile的地方

C.右前象限距中心大约20 ~ 5On mile的地方 D.左前象限距中心大约20 ~ 5On mile的地方

40. 关于移动性冷高压各部位天气特征，正确的说法是 o

A. 移动性冷高压控制的区域，处处都是微风晴朗天气

B. 移动性冷高压前部可能出现大风

C. 强大的移动性冷高压处处都可能产生大风

D. 移动性冷高压中心附近晴朗微风，海面常有平流雾

41. 船舶在岛礁区航行，利用物标“串视”导航，实际是要求船舶航行过程中保持 o

A. 物标的方位不变 B.船舶的航向不变 C.方位与航向都不变 D.方位与航向都变化

42. 根据传真地面分析图，某船航次计划由广州开往青岛，由于受第24号热带气旋影响，船长决定在黄埔

43. 要了解有关冰的术语、冰区操作、冰区导航等冰区航行知识，可查阅 o

A.英版《世界大洋航路》 B.英版《无线电信号表》

C,英版《航路指南》 D.英版《航海员手册》

44.  利用船尾叠标导航，叠标方位000°,驶真航向185。时，恰好保持前后标成一直线，表明

A.船舶应向右转向 B.船舶应向左转向

C.船舶应保向 D.受较大西北流的影响

45. 航线设计时，以下有关禁区(ProhibitedArea)的说法中正确的是。

A,计划航线不得穿越任何禁区 B.计划航线不得穿越禁锚区

C,计划航线不得穿越禁渔区

D.计划航线不得穿越未做任何说明的禁区

46. ECDIS中，对于航线安全检查，下列说法正确的是 o①航线自动检查是ECDIS智能化的重要体

现，其自动检查结果若为安全，则航线一定安全；②航线自动检查仅检查航线左右设置的边界内（如 XTE）是否存在危险；③有些ECDIS存在软件异常，自动检查结果仅仅作为参考，更要特别重视人工仔细 检查，以确保航线安全

A.①③

B.②③

C.①②③

D.③

47.若形成锢囚锋的暖空气较潮湿，则其降水情况为。

A.锋前后均有降水 B.锋前无降水 C.锋后无降水

D.锋前后均无降水

48.热带气旋生命周期可大致分为初生、发展、成熟、消亡4个阶段，其中 图为成熟阶段。

49. 当热带气旋中心附近亲大风力达到212级时，日本传真图发布的警报为°

A. 热带风暴警报 B.强热带风暴警报 C.会风警报 D.大风警报

50. 在雷达显示器上,AIS目标的显示速度信息是°

A. 仅 SOG B.仅 STW C. SOG 或 STW D. SOG 和 STW 交替

显示

51. 我国沿海共建设了 20个RBN-DGPS差分基谁站，距离基准站300km内差分有效，差分定位精度优于  (95%),

A. 10 米 B .5 米 C. 3 米 D. 1 米

53. 根据性能标准的要求，AIS静态信息应每 发射一次。

A. 1 min B. 2 nin C. 3 min

54. 驾驶台团队在冰区航行采用雷达导航时，下列说法错误的是。

A. 天线辐射窗口结冰可能影响雷达观测效果

B. 雷达能够清楚地发现冰山和浮冰水域的可杭水道

C. 雷达无法探测到大块浮冰水面以下的庞大冰体

D. 岸边的堆积冰或覆盖岸线的固定冰可能影响陆标或岬角的图像识别和探测精度

55.  船舶在北太平洋受北行台风影响，若直风向变化为.则表明该抡处在危险半圆。

A. NW一W—SW B E—SE—S C. SE—E一NE D. NE—N一NW

56. 通常一个低气压影响某一地区时，易出现°

A.晴朗，微风，少云天气 B.多云，微风天气

C.晴明，少云，大风天气 D.阴雨并伴有大风天气

57. 两物标距离定位时，应避免•①两物标的方位交角很小；②在左、右正横附近各有一个物标；①在 首、尾方向上各有一个物标

A.①② B.②① C.①③ D.①②每

58. 关于温带反气旋、副热带反气旋，正确的说法是,

A. 均底于冷性反气旋

B. 副热带反气旋底于暖性反气旋，温带反气旋底于冷性反气旋

C. 均底于暖性反气旋

D. 温带反气旋底于暖性反气旋，副热带反气旋属于冷性反气旋

59.  锋面与地面相交而成的线叫做锋线，在高空图上锋表现为。

A. 一条线 B.—个圆形区

C.等温线的狭长密集带 D.等压线的狭长密集带

60. 冬季高纬度或极地海域航行的船舶，一方面要注意雷达回波，按时接收 图和有关部门发布的冰

情警报，•另一方面要保持正规的了望，特别在冰区航行时，要综合分析，谨慎航行。

A. 地面分析图AS B.地面预报图FS C.高空分析图AU D.冰况图ST

61. 拟定沿岸航线，确定航线离危险物的安全距离时，应考虑下列哪些因素？①风流对航行的影响；②船 员技术水平；③有无避险物标；④危险物的测量精度

此①〜② B.①〜③ C.①③④ D.①②④

62. 当ECDIS从正在使用的电源转换为另一备用电源时，需要 o

A.关机 B.不需要关机，会自动完成

C.手动重启 D,自动重启

63. 下列关于ECDIS航线设计驾驶台工作程序说法正确的是 o

A. 二副设计好的航线，其他驾驶员直接使用，不需确认

B. 值班驾驶员发现航线有间题，直接修改，不需报告

C. 船长和驾驶员应该对设计好的航线进行确认并签字

D. 值班驾驶员可以随时修改航线以缩短航程

64. 使用自动舵应进行适当的设置，其中偏航报警设定值是 o

A.操舵舵角的最大值 B.偏离航向的最大值

C.船舶航速的最大值 D.偏航角速度的最大值

65. 雾中航行的特点不包括。

A. 视线受限

B. 不能及早判断来船的动态

C. 不能及时发现附近物标和航标等

D’雾中航行采用了安全航速，往往速度较慢，给航迹推算提供了相对充裕的时间，使航迹推算的准确 性得到了一定程度的提高

66. 采用方位避险，如所选避险物标和危险物同在航线左侧，且避险物标位于危险物前方，避险方位为

060。，陀螺差2°W,则在下列哪种情况下表明船舶存在航行危险？

A.实测陀螺方位060。 B.实测陀螺方位058。 C.实测真方位062。 D.实测真方位058。

67. 若同时观测三物标，使用方位定位，且三物标与测者之间的距离均不等，则 o

A. 三条船位线的系统误差相等，消除了系统误差后的船位点在三角形的内心上

B. 三条船位线的系统误差相等，消除了系统误差后的船位点在三角形的内心或旁心上

C. 三条船位线的系统误差不相等，消除了系统误差后的船位点在三角形内

D. 三条船位线的系统误差不相等，消除了系统误差后的船位点在三角形内或在三角形夕卜

68. 雷达稳定跟踪目标过程中，若目标机动较大，则 o

A. 雷达能够准确得到该目标的机动数据

B. 雷达不能够及时跟踪该目标的机动，输出数据有误差

C. 雷达在2mm内能够输出目标机动的准确数据

D. 被雷达跟踪目标周围容易出现假回波

69.  产生在东亚的锋面气旋如果在移动过程中没有消失，通常最终将锢囚消失在 o

A.琉球群岛东部附近洋面 B.夏威夷群岛一带洋面

C.阿留申群岛一带洋面

70. 船舶航行于双向航路，,

A. 应尽可能地靠右行驶

C.小船可按中线航行

71. 采用导标方位转向法确定转向时机，应选择 的单一物标作为导标。

A.原航线前后方向 B.新航线前后方向 C转向点正横附近 72.三方位定位时，位置线交角最佳值为.

A.30° B. 60°

73. 在使用ECDIS航行监控时出现报警或警示，正确的操作是.

A. 确认声响报警或警示，不作处理

B. 确认声响报警或警示，分析原因，采取应对措施

C. 不关心报警或警示

D. 声响报警影响值班，关闭声响报警功能

74. 通常情况下，冰量和冰厚在多少时船舶还可以航行？

A. 8/10, 50cm B. 9/10, 40cm C. 6/10, 30cm

75. 船舶定线制包含：①过境航行；②渔区航路；③推荐航路；④避航区；⑤分道通航制；⑥双向航路；

⑦沿岸通航带

A.①〜⑦ B.②〜⑦ C.③〜⑦ D.①〜⑥

76. ECDIS连接的定位设备源有主、辅之分，二者给出的位置的偏差明显超过正常情况，此时表明ECDIS

可能存在 o

A. 主定位源出现位置错误

B. 辅定位源出现位置错误

C. 主、辅定位源有一个出现位置错误或二者都出现位置错误

D. 主、辅定位源都运行正常，属于正常定位波动

77. 有关AIO (Admiralty Information Overlay)说法正确的是：①所有有效的英版T&P通告，都包含在 AIO中。AIO中T&P的通告号与纸质航海通告中的通告号一致；②EP (ENC Preliminary NMS)通告显示 为填充的红色区域(一般为矩形),区域大小表示通告影响的范围；③"No overlay”显示为灰色填充区 域，表明该区域没有AIO信息。因该区域没有发布与ENC比例尺相一致的英版纸质海图，故AIO不覆盖 此区域，此时船舶驾驶人员应及时关注当地航道部门是否有该区域的通告

A.①② B.②③ C.①③ D.①②③

78. 狭水道航行中，为避开与避险物标同一侧的危险物，如所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直

或接近垂直，则可采用 O

A.水平角避险 B.距离避险 C.垂直角避险 D.方位避险

79. 以下关于对雾号的判断表述正确的是。

A. 不可单凭雾号等声音的大小或有无来判断船舶航行的安全情况

B. 在应该听见的位置上而未听见声号，表明船舶尚未进入危险区

C. 声音在空气中是直线传播，特别是在声源附近，呈规则现象

D. 他船雾号声音的大小是可以判断与其距离远近的

80. 飓线的雷达回波云带一般呈 。

A,团状 B.带状 C.螺旋状 D.漏斗状

81. 船舶在冬季高纬度或极地航行时，容易发生冻结形成船体结冰，严重威胁着船舶的航行安全，所以船 舶预防船体结冰具体表现方法为。

A.保持船舶的航向和航速 B.驶往水温比较低的海域

C.驶往教狭窄的航道 D.经常改变船舶的航向和航速

82. 传感器数据误差对雷达跟踪目标真矢量精度没有影响。

A.雷达 B.计程仪 C.电罗经 D. AIS

83.  冬半年遇冷空气南下，南海热带气旋未来移向可能性较大的是 o

A.西北 B,西南 C,东北 D.东南

84.  北半球海上副热带高压强度和脊线位置的年变化规律为。

A.冬强夏弱，其位置冬南夏北 B.冬强夏弱，其位置夏南冬北

C.冬弱夏强，其位置冬南夏北 D.冬弱夏强，其位置夏南冬北

85.  目前，单频GPS卫星导航仪定位精度约为。

A. 100 米 B. 0.05-0.1 海里 C. 1 米 D. 15~30 米

86. 在南半球若船舶误入热带气旋右半圆，应使,全速驶离。

A,左舷首受风 B,左舷尾受风 C.右舷首受风 D.右舷尾受风

87.  强对流性天气系统主要发生在。

A.高纬的冬季 B.极地的夏季 C.低纬和中纬的夏季 D.低纬和中纬的冬季

88. 船舶进入雾航前，应做好的准备工作，不包括。

A. 尽可能准确测定船位，了解周围船舶动态

B. 开启雷达、VHF

C. 将自动操舵变为人工操舵

D. 关闭驾驶台门窗，以防止雾气对精密的助航设备造成损伤

89. 有关ECDIS中航行记录说法正确的是:①ECDIS应记录整个航程的完整航迹，其中时间标记的间隔应 不超过4小时；②出于记录的考虑，整个航程的记录时间至少为三个月；③应不能伪造或更改已记录的信 息；④ECDIS应能保存并再现至少前12小时的航行要素

A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②③④

90. 理论上，我国北斗全球卫星导航系统普通民用接收机的定位精度要优于GPS普通民用接收机，主要是

因为 O

A. 北斗卫星导航系统原子钟精度优于GPS

B. 北斗民用接收机采用双频接收，减小了电离层折射误差

C. 北斗卫星导航系统采用GEO卫星，减小了伪距误差

D. 北斗卫星导航系统具有短消息通信功能

91. 船舶在我国沿海VTS区域内航行、停泊和作业时，在通过VHF等手段向VTS中心进行报告时所用的

语言为 O

A.地方话或普通话

B.汉语普通话

C.汉语普通话或英语 D.英语

92.关于电子海图应用系统，下列说法不正确的是 o

A. 电子海图应用系统是指接收并显示电子海图数据，同时提供一定航海功能的软件或设备（包括软件 和硬件）

B. ENC不是唯一可以合法地用于ECDIS上的电子海图数据库

C. 目前IMO要求ECDIS设备工作于两种模式：一为ECDIS模式，使用ENC ；另一是当ENC数据没有 时，工作于光栅海图显示系统（RCDS）模式

D. 电子海图应用系统的种类繁多，主要有电子海图显示及信息系统（ECDIS）和电子海图系统（ECS）

93.冬季船舶在高纬度航行，驾驶员必须引起充分的重视，全面认识到海冰对船舶的危害，采取充分的防 范和应变措施，航行期间船舶驾驶员应做到：①自身船舶有无冰区加强和加强的级别；②要注意海冰对船 速及操纵性能的影响；③加强了望，及时避开漂流大冰块；④收听海域的冰况警告和报告

A.①② B.②③ C.①④ D.②④

94.沿岸航行中，利用同名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大，则应 转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。

A.提前 B.延后 C,大舵角 D.小舵角

95.依据热带气旋的形成条件，赤道地区难以形成热带气旋的原因是

A.无暖水面 B.无大气扰动 C.高空风不大

D.地转偏向力太小

96.雷达的自动跟踪设备至少应在 量程上有效。

A. 3 n mile B. 3 和 6 n mile

C. 3、6 和 12 n mile

D. 6 和 12 n mile

97.以下哪项因素不会引起电子海图数据误差

A.大地坐标系误差

C.比例尺使用不当

B.数字化过程中制图错误

D.海图误差

98. ECS之所以不能取代纸海图，是因为。

A.它的硬件设备级别不高

C.它提供的功能未完全包含IMO的性能标准要

B.它的软件开发商不是知名企业

D.它没有连接测深仪的功能

99. 某船ECDIS中已有ENC100个图幅单元，本航次新申请10个图幅单元，然后从海图供应商收到了 PERMIT.txt文件，则下列说法正确的是。①该文件海图许可文件；②该文件仅包含10个图幅单元 的许可；③该文件包含110个图幅单元的许可；④该文件为海图图号清单

A.①② B.①③ C.③④ D.②④

100. 船舶在岛礁区航行选择计划航线时，如测深点稀少，则 o

A.尽量将航线选择在空白处 B.尽量将航线选择在测深点上

C.选择在5米等深线外 D.选择在8米等深线外

101. 在典型锋面气旋中，通常降温、大风天气出现在。

A.北半球冷锋后、南半球冷锋前 B.北半球冷锋前、南半球冷锋后

C.冷锋前 D.冷锋后

102. 船舶要加入以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心。

A. 连续报告船位 B.提交航行计划报告

C.每天三次报告船舶动态 D,每天提交中午报告

103. 下列计程仪中，其测量精度受超声波声速影响的是。

A, 电磁计程仪 B.声相关计程仪

C.多普勒计程仪 D.电磁计程仪和声相关计程仪

104. 陆标定位时，在有多个物标可供选择的情况下，应尽量避免选择下列何种位置的物标进行定位?

A, 正横前 B.正横后 C.左正横 D.右正横

105, 下列关于GPS定位的说法有误的是 o

A. GPS定位全天候、实时、连续

B. GPS定位精度高于雷达定位精度

C. GPS定位服务分军用和民用，分别为精确定位服务（PPS）和标准定位服务（SPS）

D. GPS定位服务的开放性和精度受制于美国国防部，商船无法把控

107.通常反气旋的强度用 o

A.中心最高气压表示 B,最里面闭合等压线数值表示

C.最外面闭合等压线数值表示 D,中心最低气压表示

108. 孟加拉湾和阿拉伯海热带气旋发生最多的月份是.

A. 7 ~ 10 月 B. 6 ~9 月

109. 拟定大洋航线时应遵循的主要原则是。

A.尽量选择大圆航线

C.尽量选择混合航线

C. 5 ~ 10月 D. 5月和10月

B.尽量选择恒向线航线

D. 安全、经济

110. ENC更新方式不包括。

A.全自动更新 B.半自动更新

C.预约更新

D.手动改正

111.西北太平洋副热带高压是指位于北半球副热带地区的暖性高压系统，它对南北地区之间的水汽、热 量、能量的输送和平衡起着重要的作用，是夏季影响陆地和沿海天气的主要天气系统。4-6月份，其西伸 脊控制中国沿海时候，在 海域形成盛雾（FOG）季。

A,成山头附近的北黄海海域 B,琼州海峡和海南的东北角海域

C,渤海及渤海海峡 D,长江口至闽江口附近海域

112. 海图超比例尺显示指的是。

A.海图显示比例尺过分放大 B,海图显示比例尺过分缩小

C,海图显示比例尺过分放大或缩小 D,海图原始比例尺超过纸质海图比例尺

113.  关于AIS船载系统，下列说法正确的是 o

A. AIS能自动显示周围所有船舶的信息

B. AIS信息不一定全部可靠

C. AIS内部存储的船舶IMO编号，可能被驾驶员任意修改

D. AIS发布信息的时间间隔可由船长指定

114. —般情况下，船舶在冰区航行，当有破冰船引航时，航速通常由 指定。①破冰船；②本船，•③

两船协商

A.① B.② C.③ D.①或②

115.6 ~ 10月，西北太平洋热带气旋的路径特点：西行、西北行路径偏,转向点偏。

A.北，•东 B.南；东 C.北；西 D.南；西

116. 根据IMO船舶报告系统文件，变更报告(DR, Deviation Report)是在 情况下所做的报告。①

实际船位与已报告的预计船位相差甚远；②改变航行计划；③船长认为必要时；④实际船位因风流影响而 稍偏离计划航线

A.①②③④ B.②③④ C.①③④ D.①②③

117, 根据传真海浪分析图的资料，分析 图中处于黄海海域大致的风向与浪高。

A.偏北风，2-3米 B.偏北风，3-4米 C.偏南风，2-3米 D.偏南风，3-4米

118. 多普勒计程仪设置跟踪水层的深度用于设置 o

A. 发射的起声波频率

B. 换能器的功率

C. 反射水层的深度，可以设置为相对或绝对计程仪模式

D. 超声波的传输速度

119.物标正横转向，应结合本船操纵性能，水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟转向，通常顺 流航行，船舶。

A.适当提前转向 B.适当推迟转向

C.正横时转向 D.定位确认抵达预定转向点后转向

120.某轮在狭水道航行，计划航向1切。，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该 导标陀螺方位158。，陀螺差2°W,则该轮应 o

A. 向左调整航向 B.向右调整航向 C.保持原航向 D.无法确定

121根据ECDIS最新性能标准，关于对ECDIS数据显示层次表述不正确的 。

A永久保留在ECDIS显示器上的显示是基本显示，如海岸线（高水位）、本船的安全轮廓线

B. 根据需要显示是指所有其他信息可单独显示，包括任意测深、水下电缆和管道

C. 标准显示包括基本显示、航道、海峡等边界等

D. ENC版本曰期属基本显示而不属于标准显示

122.春季和初夏最多，影响我国东部沿海、台湾、曰本、韩国等地，常在日本南部海面迅速加深，有时爆 发性发展的气旋是 O

A.黄河气旋 B.东北气旋 C.东海气旋 D.江淮气旋

123.采用气象导航的忧点是：①减少船长工作;②减少船损；③节省航时和燃料，四确保风平浪静；⑤减 少货损，⑥减少海上事故

A.①②①四⑤ B.②③⑤⑥ C.①②⑶⑤⑥ D.②怎四⑤⑥

THROUGH 2*1 HOURS.

06

32

26

L

[zon]

|l70W|

A.东北

D.南

|DVLP6 | GALE

_DVLPG

?0N GALE

PACIFIC SURFACE RNALYSIS

ISSUED： 15：11 UTC CH OCT 2013 VALID： 12：00 UTC 04 OCT 2013 FCSTR： HOLLEY

SOURCES： OPC NHC WPC HFO

FORECAST TRACKS ARE FOR VALID TIME ♦ 24 HOURS. WARNING LABELS ARE FOR HIGHEST CONOXTXONS FROM

VALID TIME

124.图中锋面气旋未来的移动方向为

NWS/NCEF on Prediction Center www.opc.ncep.rog.qov

992

96

/

08

1016

1030

B.北 C.东南

125.沿岸航线应谨慎使用深水航路，无须考虑吃水和水域内水深因素的船舶应尽量将航线设计在深水航路

A.中央

B.右侧

C.左侧

D.以外

126. 在北半球船舶遇热带气旋，测得真风向为东北风，风力10级，则热带气旋中心的方位在

B. 180°

127. 图中天气系统80海里范围内的风速为

A. 30节以上 B. 30节以下

128. 龙卷出现在 云底部’

A.淡积云和碎雨云 B.雨层云和高层云

129. 根据较准确的短中期天气预报和海洋预报，结合船舶性能、装载特点、技术条件、航线任务等，为横 渡大洋的船舶选择的航线称为°

A.气候杭线 B.大圆抗线 C.习惯杭线 D.天气抗线

130. 拟定大洋航线的主要参考资料有°①《世界大洋航路》；②每月杭路设计图；③《杭路指南》

®《航海图书总目录》；⑤《进港指南》

A.①② 日①〜③ 二①〜⑤ 。①〜④

131.  副热带高压的较为常见形状为。

A.椭圆形、长轴与纬度平行 B.近似圆形、长轴与纬度平行

C. 椭圆形、长轴与经度平行 D.近似圆形、长轴与经度平行

136. 在高纬海区航行，当毓向接近东西向且毓线跨越的经差较大时，采用何种航线较有利〉①大圆航线；

②等纬圈杭线；③混合航线

A.①② B.①① C.②③ D.①②③

137. 冬季，寒潮冷锋过境时，我国东部沿海会出现何种天气？①剧烈降温；②偏北大风；③海上大浪；@ 有时伴有雨、雪或霜冻

A.①②① B .①② C.②每 D.①②③㈤

138. 根据航海日志的记栽与管理规则，下列哪些说法是正确的，①在新本杭海日志启用之前，先由大副根 据船舶证书上的信息将船舶主要资料填入后，即可开始左右页的记载；②在进行了救生消防器材的检查 后，由三副将检查的时间和情况记入航海日志；①船员严重失职和违纪现象应记入船舶重大事项记载栏； (©大副作为航海日志的主管，应每天查阅杭海日志记录是否符合要求，并和船长一样，对航海日志逐瓦签 罟

A.® B.g C.②③ D.@@

139. 关于光栅扫描海图的特点下列说法错误的是°

A. 光栅扫描海图能够反映出纸质海图上的所有信息

B. 光栅扫描海图是通过对纸质海图的光学扫描形成的数据信息文件

C. 光栅扫描海图具有纸质海图同样的精度

D. 光栅扫描海图的显示方向可以任意旋转

14。.移向暖的下垫面气团具有的天气特征.①能见度好；②阵性降水；③连续性降水；④多积状云；⑤多 层状云；⑥能见度差

A.①③⑤ B.②(©⑥ C.①⑤⑥ D.①②

141.  在西北太平洋，热带风暴缩写符号为.其近中心附近最大风级为.

A. TD, 6-7 级 B. TS, 8-9 级 C. STS, 10- 11 D. TS. 8-11 级

142. 某抡通过某水道，利用左岸仅有的两个方位夹角较小的物标进行定位时，通常°

A.用两标方位定位 B.用两标距离定位

C.用两标水平角定位 D.用两标距离、方位定位精度相同

132. 测星定位时，主要选择高度在 之间的星体。

A. 15°~ 30° B. 15°~50° C. 30° - 60° D. 15° ~ 70°

133.  手动捕获目标时，超过雷达捕获容量后的目标.

A.可用自动捕获方式捕获 B.无法再捕获

C.转换到近量程后可以捕获 D.转换到远量程后可以捕获

134. 关于ECDIS的主要系统功能表述不正确的是°

A. 船到达航海人员在计划航线上设定的临界点之前，ECDIS应报警

B. 定位系统和SENC应采用相同的大地测量基准。如不是这样，ECDIS可不报警

C. ECDIS应能显示除所选杭线外的替代抗线，所选抗线与其他杭线应有明显区分

D. 根据需要手动显示和按选定的1 min与120 min之间的间隔时间自动显示船舶航迹的时间标记

135. ECDIS信息显示中，以下说法正确的是°

A.本船符号显示为椭圆型 B.APRA目标显示为菱形

C.本船符号是双色黑圆圈或比例船型 D.航标显示为红色

心8海图的数据精度由,信度区(CATZOC)图式表示，图式表示

A. 未评估

B. 位置精度超过500m,水深精度超过2.0*5%水深

C. 位置精度± 50m,水深精度1.0m+2%水深

D. 位置精度士 500m,水深精度2.0m+5%水深

144.  值班驾驶员在使用ECDIS进行导抗时，设备出现报警或警示，正确的操作是°

A.确认报警或警示，不作处埋 B.确认报警或警示，分析原因，采取应对措施

C.不关心报警或警示 D.立即报告船长

145.  热带气旋的来临征兆包括.

A.海面出现涌浪并不断增强，海天线上出现辐射状积雨云并逐渐变厚变密

B. 气压的变化趋势是下降的，在西风带看到高云自东向西移动

C. 气压的变化趋势是下降的，在西风带看到高云自西向东移动

D. 气压的变化趋势是下降的，在信风带看到高云自西向东移动

146.海洋船舶气象导抗公司对船舶进行气象导航业务服务过程主要有。①开杭前上船指导；②开航 前优选初始推荐航线；③跟踪导杭与变更航线；④毓次事后分析；⑤每天一次的推荐航线；⑥每天一次的 气象与海况资料

A.②⑤⑥ B.①②③ C.④⑤⑥ D.®®@

A. 大洋可杭水域充足，对罗经误差不作要求

B. 大洋可杭水域充足，对推算船位不作要求

C. 由于大洋航行时间长，一般不使用计程仪

D. 大洋毓行应每天利用太阳出没或低高度各刑一次罗经差

147.浮标导抗，应首先正确辨认各个浮标。通常辨认浮标是现察该标的°①颜色；②顶标；③灯 质；④形状；⑤编号；⑥射程

入①〜③ B.①-④ C.①-⑤ 。.①〜⑥

156.冷暖气团在移动过程中，由于空气密度的差异和地球的自转作用，形成锋面，其特点为,①锋 面自地面向高空倾斜，其上侧一定是暖气团；②锋面两侧温度、湿度、气压差异很大；③锋面自地面向高 空倾斜，其上侧一定是冷气团；④锋面两侧温度、湿度、气压差异很小；⑤锋面附近天气变化剧烈；⑥锋 面附近天气一定有雨，但没有大风

A.①②⑤ B.①②⑥ C.②③⑤ D.④③⑥

148.图中黑色斜线表示

B.高空副高脊线 C.冷平流位置

157 T列哪个不是强雷暴可能伴随的天气?

A.阵性大风 B.毛毛雨

158.  形成气团的条件之一为°

A.大范围物理性质不均匀的下垫面

C.能使空气较快通过所在下垫面的环流条件

159.  通常锋面气旋的水平范围大小用 表示。

A. 6级风圈直径

C.近中心附近最大风速区域直径

C.冰霆 D.龙卷

B.能使空气较长时间停留在下垫面上的环流条件

D.低层存在逆温

B. 10级风圈直径

D最外围闭合等压线围成区域直径

A.高空槽线

D.暖平流位置

149“清明时节雨纱纷”的江南地区天气是指。

A.静止锋天气 B.暖锋天气 C.冷锋天气

D.锢囚锋天气

160.有关温带气旋和反气旋入海后的强度变化，下列正确的说法是

A. 冬半年温带气旋入海常加深，反气旋人海常减弱

B. 夏半年温带气旋入海常减弱，反气旋入海也减弱

C. 夏半年温带气旋入海常加深，反气旋入海也加强

D. 冬半年温带气旋入海常减弱，反气旋人海常加强

150. 北半俅发生双台风效应时，通常两个台风有绕其中心连线上某点 的趋势。

A.顺时针方向旋转，并且相互排斥 B.逆时针方向旋转，并且相互排斥

C.顺时针方向旋转，并且相互趋近 D.逆时针方向旋转，并且相互趋近

151. 在南海有时会出现一种范围小而强的热带气旋，俗称“豆台风”，其具有生命期、移动、

破环力 的特点。

A.短、快、弱 B.短、快、强 C.短、慢、弱 D.短、慢、强

152.  我国的雨带多呈东西向带状，位于西北太平洋副热带高压脊线以北大约,

A. 1~4个纬距 B. 5-8个纬距 C. 9~12个纬距 D. 10-20个纬距

153. 气象导航机构在船舶起航后，随时关注海上天气和船舶动态，实施.以便及时为船长提供航区

前方的天气和海况情报，必要时提出 的建议，确保船舶航行安全。

A.跟踪导航^务；变更航线 B.变更毓线；跟踪导蚓艮务

C.亲佳毓线；避开锋面气旋 D.顺浪,避开海上高压

154.  通常热带气旋的移动路径出现明显蛇行特征的阶段是。

A.转向前 B.转向时 C.转向后