山东海事职业学院2023年4月4日 四小证更新 Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防
课程安排
上课时间2023-04-04
报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】 华新海员
培训时长3天左右
华洋海员
报到时间2023-04-04 华洋海员
报到地点潍坊市滨海开发区河滨街2号山东海事职业学院 www.hxseaman.com
报名条件 报名详询CE李老师：15817700717
1.培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名 华洋海员
2.班期开课前一周需完成系统下船解职报备
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培训内容 www.hxseaman.com
费用说明
培训相关费用：
公正、公开、透明，全心全意服务学员
培训费 Z04高级消防
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z01基本安全
考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳
住宿费 未含在培训费内，如有相关费用，需自行承担
保险费 已含在培训费内，无需额外缴纳
教材费 已含在培训费内，无需额外缴纳
体检费 没有此费用
如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,华洋海员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。
华洋海员赠品：
华洋海员赠您以下服务和商品，祝您培训就业一帆风顺！
培训中－人身意外保险 华洋海员合慧择保险经纪为您定制专属保障
申请退款时，如您已使用赠品，平台将扣除赠品费用。
报名流程
第一步
线上下单
1.阅读培训须知及服务协议
2.选择培训内的课程项目
3.填写报名信息
4.线上缴费
5.下单成功
第二步
报名审核
1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备
2.报备学校及海事局
3.报名成功
第三步
报到上课
务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。
报到须知
1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；
2.此培训为到校培训，具体培训安排以客服通知为准；
特别提醒
1、发烧感冒学员不能参加，课程3天。
2、不限制住宿，（校内外住宿均可）校内住宿，安排为校内招待所，有单人间，双人间，6人间 （有独立卫生间热水洗澡）。
3、省内省外学员均可报名。
4、入校时带好身份证，泳裤毛巾可入校后购买。
售后保障
如您因个人原因需要申请退款：
1、如您的报名信息已由学校报备给海事局，需改期或退款时，费用将无法退还。
2、如您的报名信息暂未报备给海事局，则：
（1）开班前 5 个工作日及以上（含第 5 日），可无条件改期或全额退款 ；
（2）开班前 1-4 个工作日（含第 4 日）可申请退款，但需扣取培训费的 10%（最低 50 元，最高 1000 元）作为退订费；
（3）开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。
消费者告知书
1.课程安排以学校通知为准，如在报名后发生变动，华洋海员将第一时间以短信、微信消息或电话等方式向您告知。
2.疫情期间，各学校的防疫政策会根据实际情况发生变化。报名后，请您了解并遵守学校的防疫政策，以实施要求为准。
3.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，华洋海员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。
4.如有疑问，可与华洋海员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。
为什么一些船长做到公司领导位置开始呼吁重视海员却不让自己孩子跑船呢？
对他人说好话，这叫高姿态。因为到了领导层，注重的就不仅仅是业绩，还有和谐，稳定，安全，大局意识。
至于自己的孩子不让当船员，那是太正常不过了，他是从船员一步步走过来的，其中的滋味，他比你清楚多了。
家长们都是这个心理，宁可自己受委屈，多干点，也不让孩子受委屈。
但是这样对孩子的成长相当不利。受苦是一个人成长的必然经历，如果人的一生没有见识过困难是什么，挫折是什么，失败是什么，那么他的人生就是残缺不全的，没见过小的困苦，将来也无法承受人生的各种磨难。
船员这个职业一般人并不了解，出海后与世隔绝的孤独，海上风浪的艰险，工作性质的艰苦，与家人天涯分割的念挂，三面朝水一面朝天的环境，都不是一般人能够感受到的。
试想一下盲盲的黑夜、茫茫的大海，天上没有星星，海上风浪呼啸，船前后颠簸、左右摇摆，你还得安全航行，这是什么样的情景。
回到国内该松口气了吧？
上来几个小毛孩子对你喝三喊四，对你查来查去，亲人上个船手续也要跑来跑去，刚刚团聚结果船马上解缆启航，海关等各口岸单位也来了，都得小心翼翼的接待，港口调度也来拿你一把，公司来人还得小心伺候，不管什么人上船都是爷，船长这地位就是个店小二。
大学毕业风里浪里，从水手一步步艰难做起，至少七、八年历经考试、培训、评估、见习，熬够海上资历，当上个船长，结果是遭罪受气，谁还愿意干？
一些老牌的航海大国把海员看做是勇敢者的职业，船长倍受尊敬。
我们现在很多人认为海员是穷困人员改变家庭困难的最好出路，海员的代名词就是家庭贫困户。
因此，不光是公司管理人员不会让孩子跑船，很少有海员愿意让孩子跑船的！
第一点，海员付出最多的，是和家人的分离。纵观国际海员的合同，短则四个月，长则九个月。遇见疫情等不可控因素，在船时间长的可能会有十三四个月。目前本人的合同期是五个月，但是由于疫情影响，很多国家不允许换员，我在船已经有十一个月。
十一个月啊，一个婴儿从一个细胞到呱呱坠地也就十个月。这十一个月，你不能去看望你的父母，你不能拥抱你的爱人，你不能陪伴你的孩子成长。作为一个血气方刚的年轻人，明明有娇妻在家，却可望不可即，寂寞了只能自己，陆地上工作的人是没法感受到那种无奈的。
和我值班的水手，他上船三个月的时候，妻子突然得了重疾，人在ICU，肚子里还怀着五个月的孩子。想想这时候他妻子多需要他在身边啊，然而由于疫情影响，他根本没法回去，只能每天在船上心急如焚。这只是我身边的一个例子，海员这个行业类似的事情太多了，双亲病危不能赶回去，连最后一面都见不到的；妻子孩子生病住院没法在身边陪伴的，太多太多了。对家人的感情羁绊，是海员这个职业永远的痛。
第二就是海员的健康状况，我在船上这十一个月，是没有一天休息日的，每天最长连续休息时间也就八个小时，也就是说每天最长理论连续睡眠时间顶天也就七个小时，大部分情况只有六个多小时。三副工作时间还不算太反人类，二副值班时间是半夜十二点到凌晨四点，中午十二点到下午四点，早上十点还得起床加班一个多小时。他的连续睡眠时间每天都不超过五个小时，还都不在正常人的睡眠时间段。而且如果碰上坏天气，船还晃来晃去，睡眠质量根本没法保证。所以海员的健康状况和平均寿命其实是比陆地工作差不少的。
第三点也就是社会地位了，海员虽说收入较高，但是在中国，海员这个职业的社会认同感很低。哪怕一个月薪两三千的老师，它的社会认同感都比海员要高。在印度，菲律宾和欧洲，海员是一个比较普遍的职业，像我的印度值班水手，他的邻居亲戚啥的跑船的一大堆。但是在中国，人们一提起海员来大部分人都没有这个概念。中国对于海员的社会福利啦，法律保护这些根本就太少，所以中国海员市场现在是乌烟瘴气，黑中介满天飞，垃圾培训机构遍地都是。中国海员真真是身心俱疲，还得被剥削压榨。如果没有跟中介公司的正式合同，连社保都得自己交。
第四就是职业前景，目前国际航运市场持续低迷，它其实是个夕阳产业。一个海员想转行是非常难得，非常不好回头。一是由奢入俭难，二是船员的技能跟陆地工作没有多少相关性。所以海员回头是非常难得，一旦入坑，唯一的选择就是硬着头皮走下去，等熬到了船长大副这个级别，再去陆地上的船务公司寻求发展。到不了船长大副这个级别，回陆地基本要从零开始。三十大几四十的人，从头开始太难了，基本已经不可能了。
