广东深圳2023年11月15日 客滚证更新 T06-1T06-2

2023-10-11 海员培训
   浏览

课程安排

上课时间2023-11-11

报名详询李老师:15817700717【微信同号】

www.hxseaman.com

培训时长3天左右 报名详询CE李老师:15817700717

报到时间2023-11-11

华新海员

报到地点广东深圳 华新海员

 报名条件 幸福船员

1.培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名 华新海员

2.系统已完成下船解职报备手续报备 www.hxseaman.com

 培训内容 培训报名微信:liang14151

基本安全Z01、精通艇筏Z02、高级消防Z04

 费用说明

培训相关费用:

公正、公开、透明,全心全意服务学员

培训费 Z01基本安全

Z02精通救生艇筏和救助艇

Z04高级消防


考试费 已含在培训费内,无需额外缴纳

住宿费 未含在培训费内,如有相关费用,需自行承担

教材费 没有此费用

体检费 没有此费用

如在您报名成功后、培训开始前,学校调整收费标准,幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。

 报名流程

第一步

线上下单

1.阅读培训须知及服务协议


2.选择培训内的课程项目


3.填写报名信息


4.线上缴费


5.下单成功


第二步

报名审核

1.客服联系您核对报名信息,未核对的不予报备


2.报备学校及海事局


3.报名成功


第三步

报到上课

务必携带好必要证件,按时报到上课,遵守校规校纪。


 华新海员报到须知

1.请确定可以按时参加培训和考试;如因考勤不达标导致考试不合格,自行承担责任 ;

2.此培训为到校培训,具体培训安排以客服通知为准;

 售后保障

退学提示:

临近开班退学或改期,会导致名额不能充分被渴望学习的其它学员获得,因此制定以下退学和改期规则:

(1)开班前5个工作日及以上(含第5日),可无条件改期或全额退款 ;

(2)开班前1-4个工作日(含第4日)可申请退款,但需扣取培训费的10%(最低50元,最高1000元)作为退订费;

(3)开班当天及以后需改期或退学,费用将无法退还。

(4)按学校要求,学校将您的信息报备海事局后,费用将无法退还;但一般学校只在开班前几天报备海事局,无需过度担心。

 华洋海员消费者告知书

1.培训安排以学校通知为准,如遇培训临时取消、延期或提前等情况,幸福船员会尽快以短信,微信消息或电话形式通知您,并协助您处理后续操作,幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。


2.若在您报名成功后、课程开始前,学校调整培训费用,幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。


3.如有疑问,可与幸福船员老师联系,联系方式可在“我的订单”内查询,也可联系在线客服进行处理。

1. 培训班期由各院校自行制定和发布,幸福船员根据院校发布内容,在APP内展示各院校开班信息,并为船员提供线上报名的技术支持。


2. 你报名的班期可能因院校原因延期开课,幸福船员将协助您向学校确认最终是否会开班及具体的开班时间。


3. 若在您报名成功后、课程开始前,学校调整培训费用,幸福船员将第一时间通知您,根据您的要求做如下处理:(1)保留培训名额并将代收的报名费按照学校发布的价格与您结算,多退少补;或(2)协助您向学校撤销报名并将代收的报名费全额原路退还。


4. 培训安排以学校通知为准,如遇培训临时取消、延期或提前等情况,幸福船员会尽快以短信,微信消息或电话形式通知您,并协助您进行后续操作,幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。


5. 若您于报名并缴费后因自身原因需退款或改期的,需幸福船员工作人员协助处理,具体的费用退还规则以培训详情内“售后保障”展示的内容为准。


6. 幸福船员及学校基于法律规定和合同约定,已为您此次培训支出的必要费用,将由您个人承担;在扣除此部分费用后,剩余费用将退还您本人。


7. 培训期间,请您遵守法律法规,遵守学校教学纪律,注意保护人身和财产安全。如因缺勒旷课、喝酒闹事、打架斗殴等个人原因,导致被取消考试资格或被学校开除,或因正常培训教学以外的私自活动导致人身意外伤亡和财产损失,相关责任由您自行承担。


8. 培训提供住宿由各院校进行安排,若校内没有住宿条件,您需自行解决住宿问题。幸福船员提供的住宿信息仅供参考。


特别说明:当您使用幸福船员查询培训课程情况并付费报名时,您知晓并确认幸福船员为您提供的是院校发布的培训课程相关信息,以及代为报名的服务。幸福船员在该过程中仅提供互联网信息技术服务,不对具体的培训开班时间、培训老师、培训地点的安排等承担责任。

于船舶的特殊性,船舶电站只供电给一条船上负载的需要,所以单机容量和系统容量较陆用小。

根据不同的工况,相应地改变电力系统的运行方式,使电站的潜能充分发挥,并使电力系统安全、可靠、经济、优质。

一般来讲,为满足船舶供电的可靠性和经济性,船舶均装设有两台以上的同步发电机组做为主电源,并且这些发电机可以通过公用母线向全船负荷供电,这称为并联运行。

之所以要采取这种方式,目的就是考虑到发电机在额定负载下运行具有最高的效率。

船舶工况变化较多,因而用电量变化也较大,如在船舶停泊和航行两种不同工况时,用电量可能相差 3 倍或更多,采用两台以上较小容量的发电机可以根据负荷的大小改变运行方式,使发电机经常处于最佳运行状态。

如果采用一台大容量的发电机,使其满足最大负荷的需要,则在小负载时,发电机处于轻载而使效率大为降低,并且选择备用机组时,也必须考虑和这台大容量发电机完全相同,从而使投资的费用和运行成本增加;

另外,为维护检修方便,如要检修某运行中的发电机组而又不允许电站停电或在正常航行途中,并联运行的其中一台机组突然故障,为保证安全均须将备用机组投入电网,再检修故障发电机组,从而保证了船舶营运的可靠性。

如果因故障而停机的发电机组不能及时恢复,而正在电网运行的发电机再发生故障停机,不能向电网输出电能,则后果不堪设想。

笔者经历过一起船舶发电机组电气故障因找不到具体位置,不能及时恢复正常而影响船舶安全航行的实例。

某轮为前苏联在上世纪 80年代所造,电站有三台发电机组,发电机单机额定容量为 630KVA。

船舶正常航行时,通常用两台发电机组并联运行向全船负载供电,在最近的一次从秦皇岛港到南京港的途中,突然发生主配电板绝缘指示为零并报警,立即查找,几经周折发现 NO.1 发电机脱网后,配电板绝缘恢复正常,而将 NO.1 发电机组并网后,配电板绝缘又降至零值并报警,因此确定为 NO.1 发电机有接地故障。

虽做了大量的检查工作,但最终未能找出接地故障点,因而就不能够采取相应的修理措施,结果 NO.1 发电机组不能使用。

要解决此故

、发电机绕组的故障

和不正常运行情况及分析


通常,发电机绕组的故障类型主要有:

定子绕组相间短路;定子绕组一相匝间短路;定子绕组单相接地;转子绕组一点接地或两点接地;转子励磁回路励磁电流消失。


发电机的不正常运行状态主要有:

由于外部短路引起的定子绕组过电流;由于负荷超过发电机额定容量而引起的三相对称过负荷;由外部不对称短路或不对称负荷引起的发电机负序过电流和过负荷;由于突然甩负荷引起的定子电流过电压;由于励磁回路故障或强励时间过长引起的转子绕组过负荷等。

这些故障和不正常运行都和发电机绕组破坏有着直接的联系。


1、定子绕组故障

同步电机定子绕组内部故障主要包括同支路的匝间短路、同相不同支路的匝间短路、相间短路和支路开焊等。

同步电机定子绕组内部故障是电机中常见的破坏性很强的故障,其很大的短路电流会产生破坏性严重的电磁力,也可能产生过热而烧毁绕组和铁心。

故障产生的负序磁场可能大大超过设计允许值而造成转子的严重损伤。

定子绕组的单相接地也是发电机最常见的一种故障,通常指定子绕组与铁芯间的绝缘破坏。

(1)故障原因及后果

定子故障通常都是定子绕组绝缘损坏引起的。

定子绕组绝缘损坏通常有绝缘体的自然老化和绝缘击穿。

当发电机端口处发生相间短路时,发电机可能出现 4- 5 倍于额定电流的大电流,急剧增大的短路电流和产生的巨大的电磁力和电磁转矩,对定子绕组、转轴、机座都将产生极大的冲击而损伤,并将直接损坏发电机定子端部线棒,使其严重变形、断裂、造成绝缘损坏。

由外部原因引起的绕组绝缘损坏也很常见,如定子铁心叠装松动、绝缘体表面落上磁性物体、绕组线棒在槽内固定不紧,在运行中因振动使绝缘体发生摩擦而造成绝缘损坏;在发电机制造中因下线安装不严格造成的线棒绝缘局部缺陷、转子零部件在运行中端部固定零件脱落、端部接头开焊等都可能引起绝缘损坏,从而进一步造成定子绕组接地或相间短路故障。


(2)定子绕组内部故障分析方法

定子绕组内部故障分析方法有:

解析计算法、试验研究法和数字仿真法。

解析计算法中用的比较多的有多回路分析法,以多回路理论为依据建立凸极同步发电机定子绕组内部故障瞬态数学模型的基本指导思想是按定、转子绕组实际回路列写电压和磁链方程;在计算回路参数时从单个线圈出发,先得到单个线圈的参数,然后根据各回路的实际组成情况用有关线圈的参数计算回路参数。


由于定转子之间有相对运动,一些电感系数是时变的,最后形成的是一组时变系数的微分方程,利用数值解法即可求取凸极同步发电机定子绕组内部故障的瞬态与稳态分量。

试验研究法是研究发电机故障行为和校核继电保护装置的重要方法,一般是在实验室通过动模机组进行故障的动态模拟试验研究。

数字仿真是利用数字计算机为工具对实际系统的数学模型进行求解分析的方法。


数字仿真过程可分为4 个步骤:

实际系统的数学模型建立、仿真模型建立、编制和调试仿真程序、仿真结果分析和验证。

这种研究方法由于具有经济性、安全性、灵活性以及方便性等优势并被广泛应用。


2、转子绕组故障

发电机转子绕组故障的表现形式主要为匝间短路和接地故障。

(1)匝间短路

由于绕组绝缘损坏造成转子绕组匝间短路后,会形成短路电流,从而形成局部过热点。

在长期运行下,局部过热点又会进一步引起绝缘损坏,导致更为严重的匝间短路,形成恶性循环的局面。

转子匝间短路同时会引起磁通的不对称和转子受力不平衡现象,而引起转子振动;定子绕组每相并联支路的环流;主轴、轴承座及端部磁化。

同时较大的短路电流可能会导致转子接地故障发生。

其故障原因是发电机转子通常包括多个磁极线圈,线圈引线和阻尼绕组等,具有较大的转动惯量。

由于离心力的作用,在运行中线匝绝缘的移动,转子绕组端部的热变形,线匝端部垫块松动或护环绝缘衬垫老化,小的导电粒子或碎物进入转子线圈端部和转子通风沟导致转子绕组匝间短路发生。

通常可以根据下面这些特征较准确地识别转子线圈是否发生匝间短路故障: 

①振动幅值增大;

②风温提高;

③在励磁电压不变的条件下, 励磁电流增大;

④励磁电流增大,而无功变小或不变。


(2)接地故障

发电机转子绕组的接地故障包括一点接地和两点接地。

接地是指励磁绕组绝缘损坏或击穿而使励磁绕组导体与转子铁芯相接触。

发电机转子一点接地是一种较为常见的不正常的运行故障。

励磁回路一点接地故障对发电机一般不会造成危害,因为发电机发生转子绕组一点接地故障时,励磁电源的泄露电阻(对地电阻)很大,限制了接地泄露电流的数值,但如果再有另外一个接地点,即发生两点接地故障时会形成部分线匝短路,这是一种非常严重的短路事故。

转子两点接地在控制屏上一般表现为励磁电流及定子电流增大,励磁电压及机端出口电压下降,功率因数上升(甚至进相),并伴有剧烈的振动等现象,这时应做事故紧急停机处理。


两点接地故障的危害有:

①发电机励磁绕组发生两点接地之后,绕组部分被短接,使得绕组直流电阻变小,励磁电流增大;若短路匝数较多,会使发电机磁路中主磁通减少,使得机组向外输出的感性无功减少,引起机端出口电压下降,同时定子电流可能会急剧上升。

②由于绕组短接的磁极磁势减小,而其它磁极的磁势未改变,转子磁通的对称性受到破坏,转子上出现了径向的电磁力,因此引起机组的振动。

振动的程度与励磁电流的大小及短接线圈的多少有关。

③当转子发生两点接地之后,两点之间构成回路,一部分励磁绕组被短接,两接地点之间将可能流过很大的短路电流,电流产生的电弧可能会烧坏励磁线圈及转子本体,甚至引发火灾。


接地故障发生的原因有:

当发电机组运行时,转子在不停地运转,使线圈受到较大的离心力作用,经过长期的运行后,会使转子绕组产生轻微松动而使绕组的绝缘受到损伤;同时线圈内通过励磁电流,由于热效应作用,会加速转子绕组绝缘的老化变质;长时间的运转,空气中的灰尘及其它污垢会积附在绕组上面;检修时检修人员不小心将异物自转子大盖的网孔中掉入而损伤绕组的绝缘。


3、不对称运行

发电机是根据三相电流平衡对称的工况下长期运行的原则设计制造的。

一般情况下同步发电机所带三相负载均为对称,即使有小容量的单相负载,如照明负载等,也会均匀的分配在三相中。

但同步发电机在运行时会遇到不对称运行问题,如发电机带有大功率的单相电炉时或发电机绕组自身有匝间短路等故障时。

当三相电流对称时,其所合成的旋转磁场与转子是同方向且转速相等的即旋转磁场相对于转子来说是静止的,旋转磁场的磁力线不会切割到转子。

当三相电流不对称时,即在发电机中会有正序、负序、零序三组对称分量电流产生,不对称运行的物理本质在于所接负载不对称产生不稳恒磁场,磁势幅值要发生变化,不能合成一个稳定的旋转磁势,分析需要按正、负、零序分解。


不对称运行对发电机本身的影响有:

① 引起转子过热。

不对称运行时的负序电流所产生的负序磁场对转子有两倍同步速相对速度,将在转子的励磁绕组、阻尼绕组以及转子表面感应电流,这些电流将在相应的部分引起损耗和发热,特别是隐极机的励磁绕组,散热条件差容易因过热而烧坏。


② 引起附加交变力矩并产生振动。

负序电流产生的负转磁场对转子以两倍同步速作相对运动,这时候负序磁场和转子励磁磁场作用,产生 100 Hz 频率的振动,随之还会伴生出强烈的噪音,长时间的振动会造成发电机的材料出现疲劳损伤和机械损伤。


4、机端突然短路

同步电机的突然短路是电力系统最严重的故障。虽然短路过程所经历的时间极短(通常约为 0.1- 0.3 s),但对电枢短路电流和转子电流的分析计算却非常重要。

三相电流短路后,从暂态过度到稳态,从大规模的能量交换到小规模能量交换,电枢反应重组适宜当前需要的能量场规模,在暂态过程中要释放能量,将其消耗在电阻上。

短路电流中包含了许多自由分量使短路电流大大增加。

由于定子非周期分量的存在,使包络线对横轴不对称,因而最大瞬时值进一步加大。

当短路电流发生在转子直轴与定子绕组某一项轴线重合时,该项出现最大冲击电流,其值可达 10 倍额定值以上,突然短路时冲击电流同时将产生很大的电磁力与电磁转矩,可能使定子绕组端部受到损伤,转轴也会因受到很大的冲击性电磁转矩,可能被扭弯。[1]


(1)电磁力及电磁转矩对电机的影响

一方面,定子绕组槽内部分固定可靠性高,但端接部分紧固条件比槽内差,在突然短路的强大电磁力的冲击下,端接部分很容易受损伤。

另一方面,突然短路时气隙磁场变化不大,而定子电流却增加很多,于是将产生巨大的电磁转矩。

又由于定、转子绕组中都有周期性和非周期性电流,因此,由它们的磁场相互作用而产生的电磁转矩比较复杂,总的来说,该电磁转矩可分为单项转矩和交变转矩两大类。

这些转矩都随相关的电流一起衰减,它们对电机危害最严重的情况发生在突然短路的初瞬,在不对称突然短路时,所产生的电磁转

障,首先了解一下发电机有哪些电气硬故障及不正常运行情况

检查方法


综上所述,船舶发电机绕组的故障一般可分为短路故障、断路故障和接地故障三种情况,我们称之为硬故障,而发生的频率大约可达全部故障的 80%以上。


对于此类故障,一般可采取下列检查方法:

1、短路故障的检查

短路故障一般表现为线路绝缘烧灼冒烟、短路器件及导线变黑、或发热并有焦糊味、有关监测指示仪表失常等现象。

对电路系统短路故障的检测,首先应切断电源。

对元器件的短路情况,可用万用表的电阻挡 R×1Ω或欧姆表在各器件两端间测量电阻。

若阻值为零,即为短路,测量时需逐段逐个进行,直到查出故障点。

在测量时,要注意线路中有无大容量的电容及所测支路有无其它的并联支路。

若电路出现似通非通或万用表检测不出的故障时,可用兆欧表测量,但这时应当考虑将该电路中的弱电设备断开,有时也应考虑非持续性短路故障等问题。


2、断路故障的检查

常用的检查方法有断电检查法,一般是用万用表电阻挡 R×1KΩ或 R×10KΩ挡,检测各元件或接线柱间的电阻值。

若万用表指示为无穷大电阻,则此元件有断路故障。


3、接地故障的检查

接地故障的发现十分简单。

象本例的主发电机故障就是从主配电板上的绝缘表检测出来的,并有声光报警。

接地故障一般采用逐段逼近法或分段检查法。

对于主配电板上的负载,可在各级分配电板上逐个切断负载,当某一负载被切断时,系统恢复正常,则说明故障就在此分支电路内。

再到此分支电路的分配电板,重复上述工作,最后找到最小的分支电路,用兆欧表逐一检测各个电器件,直到找出接地点。

而对于发电机系统本身而言,则要视具体情况而定,一般采用分段检查法,总体而言,从主开关到发电机本身及励磁系统,可分为三大组成部分。

检测时,将这三部分完全分隔开,用兆欧表或万用表的 R×10KΩ挡进行测量,注意此时应将线路中的弱电设备断开。

解决方案


针对该轮 NO.1 发电机接地故障,笔者采用上述有关接地故障的查找方法进行检查,最后发现是发电机的内侧励磁滑环接地。

将发电机后部端盖打开,发现励磁滑环上有大量的电刷粉末油腻附着在滑环的侧面上。

据船上相关人员讲,发电机轴承里的润滑油脂消耗较快,隔三差五就要添加。

根据此现象,可以确定发电机的轴承在运行时会过热,使润滑油脂变稀乃至从轴承后端盖处蒸发,最后凝结在励磁滑环上,再加上发电机运行时电刷磨损下来的碳粉形成油腻附着在滑环上,使得滑环与转子轴间的绝缘下降,随着碳粉的集聚终至接地。


清除的方法1696995357133.png:

用喷枪带压缩空气引出电气清洁剂进行清洗滑环和转子,再用烤灯烘干使绝缘提升到正常值,重新接线,起动发电机组发电并网,这时配电板的绝缘恢复正常,接地故障消除。

同时,也对发电机的主轴承进行了检查,发现其磨损较厉

异常运行和短路、断路及接地对绕组很容易产生破坏影响。

在检查时,作为机电管理人员,必须具备发现故障、分析故障、确定故障及解决故障的能力。

能否及时、准确、彻底排除故障,不仅要求电气管理人员有扎实的理论知识,看懂图纸,明确所检查的对象在实际电路中的确切位置,同时必须具备丰富的实践经验和工作技巧。

另一方面,对测量用仪器仪表的质量,也应注意,如在本例中,船上相关人员对所用的手摇兆欧表是否正常,一直没有怀疑过,在寻找故障时,被兆欧表的不正确指示值所蒙蔽,最后陷入无头绪的境况,给正确判断故障点带来诸多的麻烦,因而对于仪表的选择也是方便解决问题的关键。