渤海航运教育培训中心2022年10月13日四小证更新Z01Z02Z04
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上课时间2022-10-13 报名详询CE李老师：15817700717
培训报名:李老师15817700717【微信同号】 培训报名微信：liang14151
培训时长3天左右 华洋海员
报到时间2022-10-13 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】
报到地点辽宁省大连市 www.hxseaman.com
报名条件 培训报名微信：liang14151
1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名
2.系统已完成下船解职报备手续报备
培训内容
般而言，三季度是全球海上集装箱运输的传统旺季，不过今年三季度海运市场却遭受阵阵寒流，主要海运航线的运价出现大幅度下跌，到底是什么原因?
海运市场旺季不旺
部分航线运价较去年最高点跌超八成
波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，截止到9月26日，FBX集装箱海运价格平均为4029美元，较去年9月份的历史高点，已经下跌63.8%。其中，中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌85.7%，中国/远东—北美东海岸航线运价下跌68.8%，中国/远东—北欧航线运价较今年1月最高点下跌53.2%。
业内人士表示，由于疫情导致供应链断裂，多个国家在去年发生了“囤货潮”，这也导致去年海运费用大涨，这属于一种不可持续的状态。而今年由于全球经济通胀压力加大，需求开始下降，再加上大批新船下水，加剧了供需之间的落差。
受运价下跌影响，多家船运公司陆续开始停航，以改变供给过剩的局面。海运咨询机构德鲁里发布的数据显示，从9月19日到10月23日的5周里，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共750个预定航次中，取消了122个航次，取消率为16%。其中，全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。
业内人士表示，虽然海运运费出现大跌，但综合考虑全球通胀高企、油价处于高位等因素，目前的运费价格还在合理区间范围内。对于今年四季度乃至明年整个海运市场的走势，仍有待观察。
长约协议与即期运价倒挂出口企业重启物流方案谈判
去年海运价格居高不下的时候，为了控制物流成本，我国不少出口企业会选择与船运公司签订长约，期望获得低于市场的运价，然而今年海运价格大幅下跌，长约协议与即期运价出现倒挂，不少签订长约的企业纷纷开始与船运公司展开新一轮的谈判，以降低运费。
在深圳市南山区一家LED照明企业，物流负责人王红金正忙着与船运公司沟通新约的问题，她告诉记者，每年年初他们都会与船运公司，以低于当时市场的价格签订一年长约。然而万万没想到的是，随着今年海运价格大幅回落，他们签订的长约价格与市场价出现了严重的倒挂，因此她不得不找船运公司重新协商谈判，希望以新的价格履行长约。
值得庆幸的是，虽然已经签订了长约，但船运公司考虑到他们公司每年货量比较大，且历史履约度比较好，因此谈判的过程十分顺利，船运公司也给出了一个与市场相匹配的新方案，王红金公司的物流成本压力得到了缓解。在深圳另外一家出口企业，没有长约困扰的肖清华，正为今年海运价格下降感到高兴。
深圳某电子产品出口企业总经理肖清华：比如这个产品，海运高峰期的时候，产品运费可能占到产品生产成本总额的60%。现在运费回归到正常，产品运费可能占产品10%的费用。所以海运费用回归正常，对我们这种制造业企业来说，是非常大的利好消息。
肖清华告诉记者，随着海运价格的回落，她所在企业的出口订单也增长了30%。
据外媒报道，油轮“ZEPHYR I”号于当地时间 9 月 27 日 0430 LT (UTC +8) 左右在马六甲市和新加坡之间的马六甲海峡与集装箱船“GSL GRANIA”号发生相撞事故。事故发生时，集装箱船和油轮都在向同一方向航行。
从现场拍摄到的照片看，油轮撞上了集装箱船的船尾，两艘船都造成了严重损坏，在碰撞发生后两船都已抛锚，截至 2250 LT 仍处于抛锚的状态。
装载沥青的油轮正在前往中国，集装箱船正在从萨凡纳前往丹戎帕拉帕斯。
马来西亚海事执法局(MMEA)报告说，两艘船上的45名船员没有受伤，没有漏油的情况发生。
MMEA在声明中表示：“巴图-巴哈海事区运营中心派遣“本顿05”号船前往碰撞地点执行监测和援助的任务。”“从集装箱船“GSL GRANIA”号船长处收到的初步事故信息表明，此次事故是由于油轮“ZEPHYR I”号失去控制，撞向集装箱船，造成两艘船只受到不同程度损坏。”
MMEA目前命令两艘船只停泊。他们报告说，正在对两艘船只的损坏情况进行核实，并对具体事故原因进行进一步地调查。从图片显示，油轮船头严重受损，集装箱船尾部有一个大凹痕。
据悉，油轮“ZEPHYR I”号装载混合沥青计划驶往中国。今年早些时候，美国当局认为这艘20年船龄的船只存在欺诈行为。而劳埃德船级社的报告称，他们认为这艘船是在逃避制裁，他们认为该船在俄罗斯装货。船舶的AIS信号缺乏目的地或航程的详细信息，船舶所有权不明。据报道，2022年，该船至少两次更名。
集装箱船“GSL GRANIA”号，租船至马士基，由Global Ship Lease所有。马士基证实，这起事故与该船有关，没有报告任何人员受伤或集装箱丢失的情况。该船当时从美国的萨凡纳计划前往马来西亚的丹戎帕拉帕斯。马士基报告称，该船将在马来西亚当局放行后前往港口进行进一步检查。
马来西亚海事部报告说，有关部门正在监测两艘船只的状况，并已派出一个小组调查转向故障的报告，并确定碰撞的原因。他们还向该地区的所有船舶交通发出警告，以便在其他船只通过该地区时能够更加小心。
油轮“ZEPHYR I”号，IMO号码9255880，载重吨 105588吨，建造于2002 年，悬挂巴拿马国旗。
集装箱船“GSL GRANIA”号，IMO号码9285653，载重吨93643吨，容量7455 TEU，建造于2004 年，悬挂利比里亚国旗。
