南京油运海员培训中心2022年10月15号油化更新油船货物操作高级培训网课
课程安排
上课时间2022-10-15
培训报名微信：liang14151
培训报名：李老师：15817700717【微信同号】
报名详询CE李老师：15817700717
培训时长3天左右
报名详询CE李老师：15817700717
报到时间2022-10-15 培训报名微信：liang14151
报到地点无需到校报到
报名详询CE李老师：15817700717
报名条件 www.hxseaman.com
1.确认资历不够或证书已过期 幸福船员
2.证书过期不超过一年
报名详询CE李老师：15817700717
3.证书有效期不足一年，但5年内不足12个月对应资历
4.学校开课前系统已完成下船解职报备手续
培训内容
化学品船货物操作高级培训合格证更新
租约中首先填报的就是订约双方当事人的名字，这是绝对重要的，将来出事或追钱知道去找谁。毕竟双方订约前已明确知悉对方是谁，否则若与皮包公司或者是骗子订约就会后患无穷。
代表租用船舶一方的称为租船人(charterer)，代表船舶拥有人一方的称为船东(shipowner)，而这里所谓代表船舶的一方的当事人其实并不一定是真正的船舶拥有人(real owner)，今天很多时候只是一些并不拥有船舶的二船东(disponent owner)。他们只是一些期租或程租的租船人，但根据原来租约条款，他们有权把期租来的船舶转租出去(Sub-let)而使自己在利用这船时多了一重身份——在原租约内，他是租船人;在转租租约(Sub-Charter Party)内又扮演二船东的角色。
二船东的出现，如果是皮包公司，对真正的船东或者租家可以是很危险的。比如，二船东只要支付首期的租金(通常是15天或30天的租金)就可以以期租方式租进船舶，同时自己就以二船东的身份以程租的方式把船转租出去，并要求程租合约的租船人预付运费，等到货物装妥船长签发了已付运费的提单后，收到运费的二船东就溜之大吉或突然破产、倒闭，留下的只是原船东面对提单项下的责任。原船东于是就成了这类诈骗案的受害方，因为原船东的提单表明了他负有不可推卸的承运责任，尽管运费已被二船东骗走。在这种情况下，原船东要完成预定的航次，就要付很多的航次费用，如燃料、物料、工资、伙食、卸港费用等等，而其收到的首期的租金显然不足以弥补这类开支的，但由于船东提单的存在，他就必须完成这一承运任务，否则就是违约。
曾经就有个著名的国际案例，1960年香港船东所有的“Mandarin Star”号货轮，某次装货到日本大阪，将抵达目的港时租船人突然宣布破产倒闭，船东再也收不到租金，于是就拒绝驶往大阪，并要挟收货人再付运费，否则就将货物卖掉，收货人拒不再付款，船东果真把船驶往香港，把货物卸岸入仓，并已与人洽谈妥价格，准备把货卖掉，收货人闻讯后立即向香港法庭申请禁令，并向船东提出诉讼要求赔偿一切损失，结果船东败诉输得一败涂地，并因此跳楼自杀。
可见，当已签发船东提单，即使遇上不良租家收不到后续租金，也不能任意妄为去要挟真正的租家或收货人。反之，如果二船东在收到程租租家的运费后，还没有签发船东提单给程租租家，就宣布破产、倒闭或溜之大吉，这风险就变成是程租租家的风险了。
除此之外，二船东不能如期支付原船东的租金，除了导致真正租家的运费(或租金)损失外，还会导致不能如期执行合同的所带来的贸易损失或贸易索赔，毕竟，租船的最根本的意图是如期完成贸易合同。
在一个伦敦仲裁案中就面临这样的问题。租方手头有一个COA，在其中一个航次租方以TCT方式租入一条船，但船东实际上是二船东。在付了第一期租金、空载奖金(ballast bonus)、燃油费等共几十万美元之后，船也顺顺利利的到了印度装港等泊位。10天后，再有两天即可轮到该船靠泊时，租方突然收到真正船东的一份传真，上面说二船东没有准时付租金，所以决定撤船，除非租方愿意与真正的船东直接订立一份租约，毕竟船已经在装港，而且再有两天即可靠泊。事实上这一航次的履行对租方确实很重要(比如租方就是FOB买家，面临货价的急剧上涨)。但这让租方陷入两难之地，总不能在与二船东的租约没有中断之前，仅仅凭借真正船东的一面之词就贸然地去另订立一份租约，租方需要先把事情搞清楚，因此租方马上去问二船东怎么一回事。二船东答复真正船东搞错了，现在双方正在交涉，并要求租方绝对不得与真正船东订立任何租约，否则是严重毁约。如此一拖，真正的船东已经撤船离开，估计是已另外找到生意。对于租方来说，在COA下已是严重违约，同时还要面临向二船东索回已付出的几十万美元。
由此可见，二船东的资信情况是所有订约方不得不慎重考量的问题。虽然，向二船东租用船舶的风险较大，但这并不能以削足适履的方法从此不向二船东租船，因为这并不实际，今天船舶转租太多了。唯一的是在向二船东租船时应格外小心，尽量选择一些信誉好的二船东，例如：一些很大的，很有实力和信誉的租船人。相反来说，一些信誉已很差的租船人，就不应为贪图较低的租金或方便而贸然租用他意欲转租的船舶。
考察二船东的资信是租船业务中不可或缺的功课，我们通常会让其提供back ground，并通过熟悉的船东或租家去了解，我们还可以通过专业的资信调查公司去调查他的资信情况。总之，既然是绕不过去的坎，就要做足功课，防范风险。
