海员培训（天津校区）2022年10月22日 小证更新 Z01Z02Z04 先居家上课后到校基本安全、精通艇阀/高级消防
课程安排
上课时间2022-10-22
报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】 华洋海员
培训时长2天左右 培训报名微信：liang14151
报到时间2022-10-22 华新海员
报到地点天津市南开区 培训报名微信：liang14151
报名条件 hxseaman.com
1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名 华洋海员
2.系统已完成下船解职报备手续报备 www.hxseaman.com
培训内容 华新海员
费用说明
坚持与校同价，一心服务船员
培训费 Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
Z01基本安全
Z04高级消防
Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳
住宿费 没有此费用|无收款，自行安排
教材费 没有此费用|无收款，自行安排
体检费 没有此费用|无收款，自行安排
报名流程
第一步
线上下单
1.阅读培训须知及服务协议
2.选择培训内的课程项目
3.填写报名信息
4.线上缴费
5.下单成功
第二步
报名审核
1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备
2.报备学校及海事局
3.报名成功
第三步
报到上课
务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。
报到须知
1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；
2.此培训理论网课，实操需到校，具体培训安排以客服通知为准；
特别提醒
培训学校隶属于天津海事局，办学地点为天津市，请需要办证的同学前往天津海事局办理证书（切勿在河北海事局办理证书），课程计划：10月22号居家上课一天，10月25号到天津市实操半天，以客服通知为准！
售后保障
如您因个人原因需要申请改期或退款：
1、如您的报名信息已由学校报备给海事局，需改期或退款时，费用将无法退还。
2、如您的报名信息暂未报备给海事局，则：
（1）开班前 5 个工作日及以上（含第 5 日），可无条件改期或全额退款 ；
（2）开班前 1-4 个工作日（含第 4 日）可申请改期或退款，但需扣取培训费的 10%（最低 50 元，最高 1000 元）作为退订费；
（3）开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。
消费者告知书
1.课程安排以学校通知为准，如在报名后发生变动，幸福船员将第一时间以短信、微信消息或电话等方式向您告知。
2.疫情期间，各学校的防疫政策会根据实际情况发生变化。报名后，请您了解并遵守学校的防疫政策，以实施要求为准。
3.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。
4.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。
从利润和股票表现两个方面来看，全球最大的集装箱航运公司马士基同时经历了其118年历史上最辉煌的一年和10多年来最糟糕的一年。
虽然这种差异很大程度上是由于投资者预计未来收益将下降，但对这家运输巨头来说，这种反差是明显的，马士基目前赚的钱如此之多，其净利润相当于其母国丹麦GDP的9%左右。
智通财经注意到，马士基的利润飙升是因为运力短缺，加上供应链瓶颈和新冠疫情封锁，导致运费飙升。根据上海航运交易所集装箱指数(衡量中国出港运费的指标)，从2019年10月到2022年1月的峰值，运费上涨了7倍多，之后随着港口开放和拥堵缓解，运费价格下降了约60%。
因此，该公司的收益可能会像坐过山车一样。彭博社的最新调查显示，马士基今年的净利润将比2021年已经很高的水平几乎翻一番，达到创纪录的293亿美元。这将使它成为斯托克欧洲600指数中利润第三高的股票。
但明年的情况将大不相同，分析师预计马士基的净利润将下降70%以上，至79.7亿美元。
围绕其股票估值困境的核心是马士基盈利的可持续性，以及在即期汇率大幅下跌的情况下，其已登记的合同(约占长期业务的70%)究竟有哪些价值。
马士基股价正走向2008年金融危机以来最糟糕的一年。该股迄今累计下跌38%，跌幅接近斯托克欧洲600指数平均水平的两倍。
Kepler Cheuvreux航运股票分析师Anders Redigh Karlsen表示，即期汇率的波动导致了“盈利预测的不确定性”，目前还在争论这种汇率对马士基未来合同的影响有多大。
Redigh Karlsen表示，“我认为这些合同有一定的价值，”“可能会有一些人试图重新谈判。可能会在个案处理的基础上作出一些让步，例如延长合同期限。”
其他人则更加悲观。巴克莱分析师Alexia Doagani认为，即期汇率走势是"最接近未来获利前景的指标。"他对马士基的评级是为数不多的“卖出”评级之一。
航运前景黯淡之际，经济衰退正在逼近，消费价格上涨预计将导致全球对马士基船运货物的需求下降。随着全球供应线拥堵的缓解，运力也将上升，这意味着更多的船只将竞争更少的货物。
Doagani认为，如果即将到来的衰退与2008年全球金融危机类似，企业盈利将面临"重大"风险。尽管马士基在过去几年通过大举投资陆基运输业务，战略性地降低了航运价格波动带来的风险，但鉴于陆基运输业务的商品化特点，她对此举能否推动业绩走高表示怀疑。
数据显示，分析师对这家集装箱航运公司的看法越来越悲观，过去两个月平均将12个月目标价下调了12%，尽管大多数分析师仍建议“买入”该公司股票。
