展望2025| 跨越重洋的集装箱

14px; background-color: rgb(255, 255, 255);">2025年，受疫情影响，跨太平洋航线及其他亚洲去程航线舱位供不应求，运价高企。700; font-size: 14px; background-color: rgb(255, 255, 255); outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">鉴于目前需求依然旺盛，供应链阻塞仍未缓解，这一情况预计将至少持续到2025年上半年。d0b4c684d7925fe49ab7bc4e5d7b0b1c 幸福船员

一家大型货主企业的全球海运业务主管Peter Sundara表示：当前需求强劲，新增运力不足，美国、欧洲和亚洲枢纽港持续拥堵，东西干线和亚洲-大洋洲航线运价的下滑概率很低。 hxseaman.com

　　有承运人表示，疫情导致欧洲许多地区封锁，美国和其他地区也受到影响。普氏集装箱运价指数显示，12月2日，北亚-美东航线运价约为10,000美元/FEU，包干运价约为11000~14000美元/FEU，东南亚-美东包干运价约为16000~19000美元/FEU。

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　　不过，自10月中国黄金周假期以来，运费已经下降了20%-25%。7-9月，北亚-美东航线的运价一度达到22000~25000美元/FEU。 hxseaman.com

一家美国货代表示，随着中国农历新年的到来，供不应求的状况或将加剧，届时将推高运价。

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　　Parekh Integrated Services印度区定价部经理Bhavik Bhanushali表示，由于目前美国港口仍然拥堵，短期内该公司可能会将船只转向非洲、澳大利亚和中东市场，但从长期看，美国的需求将再次回升。 华新海员

　　与之形成对比的是亚欧航线运价。临近年底，由于圣诞需求几乎接近尾声，亚洲至欧洲航线运价出现了下降。而随着中国农历新年的到来，预计该航线运价将进一步下滑

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源： 中国远洋海运e刊  www.hxseaman.com