2022年1月船员工资行情参考

近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1494.18点，较上期上涨1.32%。其中高级海员薪酬指数报收1419.36点，较上期上涨1.42%；普通海员薪酬指数报收1958.93点，较上期上涨0.9%。 报名详询CE李老师：15817700717

报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】

本月，市场已不再像前几个月那么“疯狂”，香馍馍三副三管6000+美金的机会开始减少，新证驾驶员轮机员的工资也出现了明显的回落。一方面，年关将至，船舶换班需求减少，很多换班计划都已经安排在了年后，年前工资是否还会飞涨我们谨慎观望。另一方面，已经有部分被船东收回，整船更换外籍船员，或者实施混派。明年国内新造的下水船舶也会有部分船东着手启用外籍船员接船，“撤船”现象明显。 培训报名微信：liang14151

幸福船员

但我们也不必对未来充满悲观，哥伦比亚船舶管理有限公司首席执行官马克·奥尼尔（Mark O’Neil）表示。“我们不能命令海员接种疫苗，但客户表示，他们将只使用完全接种的船员，”①。海王星宣言指标②显示，截至11月中旬，来自印度和菲律宾的海员中只有不到30%的人接受了全面接种，这两个国家是提供海员人数最多的国家。与之相较，中国海员的疫苗接种率近90%，这是不争的事实，也是国家疫情管控有力的结果。 华洋海员

因此我们对于未来要认识到：

1、国际市场上中国船员需求程度从供不应求到逐步减缓，需求量变动导致的工资变化是正常的。

2、大家不会因为“撤船”现象导致无船可上，因为相对其他国家，国内疫情控制较好，疫苗接种率更高③的中国海员不可能会被所有外籍船员替代。况且素质高，能力强的船员无论什么时候都能找到岗位。

目前国内疫情反复，间接导致很多计划换班的港口换班延期，计划休假的船员不能如期休假——“换班难”仍然是一大难题。一个是港口政策的原因，我们应该遵守国家疫情防控规定，二个是隔离酒店的问题，出现隔离酒店不够的情况，出现这样的情况实属正常。

对此，国务院12月专门发文“不得以"中外船员混派""非第一入境港"等理由拒绝船员换班”，表达了国家和政府对海员的关心，管理公司也会积极的协调处理，船员朋友们请放宽心态，毕竟安全第一，能顺顺利利安安全全的上下船才是最重要的！困难是客观存在的，只有多方面一起努力，才能使换班顺利进行，也请大家给各方多一些时间，多一些耐心。

现在的航运市场可谓变幻莫测，也不是三言两语能够说明白