船舶在长江口水域航行锚泊、航行注意事项
长江口南北槽
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相信很多船舶抵达长江口水域向交管申请锚地时，交管的回复是锚地已满，没有计划不要进入锚地抛锚。而且在长江口水域航行也出现了很多新规则，比如南槽出口船舶不可以在南槽灯船直接北上，交... 幸福船员
相信很多船舶抵达长江口水域向交管申请锚地时，交管的回复是锚地已满，没有计划不要进入锚地抛锚。而且在长江口水域航行也出现了很多新规则，比如南槽出口船舶不可以在南槽灯船直接北上，交管的要求是出东报告线之后再转向；同样，北槽出口也不可以直接南下，等等一些新的要求。那么问题来了，长江口水域应该怎样航行，去哪里抛锚最合适呢。
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首先，我们先看一下长江口船舶定线制： 华新海员
这张图里的定线制和船上使用的纸质海图、电子海图上显示的是一样的，本来内贸船是可以走长江口灯船南下北上的，南北槽出口船也可以直接在灯船警戒区内转向，但是从2021年下半年开始，很多船舶反映北槽灯船和南槽灯船之间的通道不让走了，过境的船舶要绕航道长江口报告线以东航行，即便是进南槽的船舶也要先还航行至报告线动边再转向。经过一段时间的信息收集，根据每次航行经过时交管的要求，大概可以画出在长江口报告线东侧有一条航路，这条航路供船舶南下北上通行使用，船舶不允许在这片区域内抛锚。 幸福船员
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如图所示，绿色的线为长江口L1报告线，粉红色是根据吴淞交管对船舶的要求画出来的船舶可以通过行的水域。据船员反映的消息来看，目前位于长江口报告线东侧的这条通道的经度线位于122°45′E—122°50′E之间，其中
122°45′E—122°47′E为南下通道，
122°48′E—122°50′E为北上通道，
122°47′E—122°48′E为分隔带，
南北槽出口后向东分别延伸直至 123°E，延伸段与南下北上通道形成两个交会区域，按照交管要求，船舶在通道内航行时按照各自靠右的原则，
不过，有船舶也说从北槽出来下线后可以向交管申请在北槽灯船转向北上，只要不是在进口高峰期，交管一般会同意的。但过境的船舶就比较惨了，现在不能走里边，只能去外边航行了。
再说一下在长江口水域抛锚，首先，上边说的那几条通道是绝对禁止抛锚的，就算是在报告线东边自己把锚抛下去了，交管也会高频叫过来让你离开。
（一定不要在黄色线内锚泊）
除了上边的通道水域不能抛锚，其他地方可以自己去选择，但要向吴淞交管报告，按照交管的要求，如果是从北槽进江，会让你去1号或3号锚地抛锚，如果是从南槽进江，会让你去2号锚地抛锚。如果自己选择锚位，一定要在下锚前向交管确认位置。
长江口水域的渔网渔船多，海底光缆也多（抛锚离海底光缆远一点，不然交管会让你移锚位），锚地资源太紧张了，所以没计划的就不要进来抛锚了，那么多船，东北风吹下来的时候很多船都走锚，高频里边交管一直在提醒，真的吓人。
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