幸福船员培训船员四小证培训学校

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但是只有小证是无法上船任职的，还需要《海员证》《适任证书》等。 幸福船员

拥有现代化管理模式及一支高素质的管理团队。公司一向奉行“服务好质量好信誉好”的“三好”经营理念；“精益求精精打细算精细管理”的“三精”管理理念 幸福船员

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海员证书如何获取？ hxseaman.com

海员证不用考试培训。

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海员证适任证书（大证）和海培合格证（四小证）需要到正规船员培训学校报名培训学习后、参加考试并通过获取证书，获取大证和四小证后，携带船员服务簿即可去海事局办理“海员证”。

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其他船员职位、船型会有其他特殊船员合格证件（如、油化、液化、客滚等）要求，刚入行可暂时不考虑获取。

 海上四小证都包括什么？

   四小证是上船货平台必备的证书，没有获得四小证登船属于违法行为，个人、船长及船东都需要承担相关责任。海上四小证是四种基本证书的概括，主要指的是《熟悉和基本安全培训合格证》，《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》，《高级消防培训合格证》，《精通急救培训合格证》，4个基本证书。

   海船四小证是上船必备证书，这类证书在学校培训时间为15—20天，其中包括理论知识和实际操作两大部分。如果你只是从事简单劳动，有四小证即可，如果你想在海船担任职务船员，像水手、机工、驾驶员或轮机员，还需再培训适任证书的。另外，海船职务船员，培训周期较长，按照职务不同，参加培训完毕还有6—12个月的实习期。

船员的工资，一直是大家比较关心的一件事情，在船上一般的船员级别越高，责任越大，所以工资也会更高。

在一条船上，一般的船长的工资是最高的，其次是轮机长以及大副大管轮这些四大头船员，其次就是电机员，二副二管轮以及三副三管轮这些操作级的船员，以上这些船员都是职务船员，也称之为甲级船员。

对于操作级的船员二副和二管轮级别一样，三副三管轮级别也差不多，但是二副和二管轮比三副三管轮级别稍微高一点点，因为二副和二管轮都是由三副和三管轮升上去的。所以一般的船公司，二副和二管轮工资是一样的，三副三管轮工资也是一样的，而且二副二管轮工资比三副三管轮工资稍微高一点点。

不过最近看到了一条船员招聘信息，里面是这么说的，央企5～30万吨的远洋散货船需要二副和二管轮，工资是36000～36500，需要三副工资是35500～36000，需要三管轮工资是36500～37000，虽然这个工资后面没有标什么币种，但是应该是人民币，国内船东一般发的都是人民币。

通过这一则船员招聘信息我们看到三管轮的工资居然比二副和二管轮工资高500人民币，比三副工资高1000人民币。虽然说这给出来的工资都是有一定幅度的，但是可以看出来三管轮最低工资跟二副和二管轮最高工资是一样的，而三管轮最低工资比三副的最高工资还要高。这种情况基本上是很少见到的，基本上说是不可能的，三管轮工资与三副工资不一样这个有可能出现，但是三管轮工资比二管轮工资还要高这个说不过去，如果是这样很多人就直接选择做三管轮，而不去晋升二管轮。

除了这一则船员招聘信息之外，在它的下面紧接着出现了另外一则船员招聘信息，5.6万吨内贸散货船需要三管轮工资是27000人民币，需要三副工资是30000人民币，需要二副工资是32000人民币。我们暂且不论这个工资是高还是低，但是我们可以看到三管轮工资比三副工资低了整整3000人民币，差不多是三管轮工资的11%，相当于三管轮做十个月和三副做九个月工资是一样的。同时，三管轮的工资比二副工资低了5000人民币，这个差距就有点大了。上面没有列出二管轮的工资，所以无法进行比较。

这两则船员招聘信息是放在一块地形成了鲜明的对比，说明外贸船三管轮比三副以及二副二管轮要受欢迎一点，而对于内贸船来说，可能三管轮的人数比较多，工资就相对低一点。

个人认为以上出现的这种招聘信息应该只是个别情况，国内船员工资很多都是中介公司开出来的，而中介公司都是根据人员紧缺程度来调整工资行情的，没有一个什么具体的标准，大家看看就可以了，不需要当真。