重庆交通大学2022年9月机工培训全套包含Z02海员培训幸福船员
报名条件：要求具有初中以上学历，无色盲色弱，无传染病。口吃。痞足。肝功能正常。学校开课前完成海事局信息采集。 培训报名微信：liang14151
培训内容：四小证培训；基本安全Z01/精通艇阀Z02、船舶保安意识Z07船舶保安职责Z08。大证培训【机工业务：机工工艺、机工英语】 培训报名微信：liang14151
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想要做船员，首先就必须要有船员身份，也就是需要去培训，一般的都是去培训机工水手，而培训机工水手是要全职去海事学校进行培训的，而且是需要缴纳培训费的。就目前的行情来说，一般的机工水手培训费加上教材费住宿费什么的差不多是需要一万块人民币左右，整个培训考证的时间大约是三到四个月，这三到四个月伙食费也是需要自理的，这个也需要大几千块钱。培训考证完了之后就需要找船以及办理上船所需要的相关证书，像护照，海员证什么的。这个过程一般的也就需要一两个月，而这一两个月也是相当于没有收入。如果一切都比较顺利的话，大约六个月的时候就可以上船了。 幸福船员
刚开始上船的时候，是实习机工水手，实习机工水手的工资那是相当的低，据我了解到的，一般是两三千人民币或者三四百美元不等，而实习期是三个月或者六个月。如果实习期是六个月的话，收入勉强能够抵消你之前培训所花费的钱。前期培训加上实习期差不多一年的时间，这一年的时间内就相当于没有任何的收入。对于一个44周岁的成年人来说，能不能承受得住一年没有任何收入。基本上是不可能的，如果能承受，也就不会转行来跑船了。 hxseaman.com
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其次就是培训加实习需要一年的时间，过了一年就是四十五周岁，对于四十五周岁的新证机工水手来说，以目前的市场行情来说，如果同等条件下，船东肯定是喜欢用有经验一点的船员。所以在找船这一块可能已经没有什么优势了，而且据说目前国内普通船员需求量没有那么大，很多船东都在使用东南亚国家的船员。 www.hxseaman.com
如果新证机工水手在找船这一块真的是有一些不容易的话，那么有一些中介公司可能就会钻了空子，可能会向新证机工水手提出有偿找船的暗示。而那些新证机工水手为了能够早日上船，可能会无奈的接受一些中介公司的暗示。这个又需要花费一笔钱，这个也就是为什么有些人明明知道通过中介公司报名培训机工水手所需要的费用比自己去学校要贵的多，还是愿意通过中介公司报名，无非就是中介公司有给他们承诺培训完包上船。 幸福船员
最后再来谈一谈最为重要的一点，转行培训船员，无非就是认为船员的工资比较高，但是实际上船员的工资也没有想象中的那么高，特别是刚刚培训完的机工水手。对于新证机工水手，目前市场价外贸也就差不多是一万来人民币一个月，而对于内贸船的新证机工水手工资，可能还不到一万块钱。这个工资价格基本上是根据需求来决定的，目前的行情好像就是这样的。特别是有些中介公司，抓住新证机工水手急切想上船的心理，工资开的很低。
而且对于船员来说，只有在船上做的时候才有工资，休假期间是没有钱的，而船员一年最多是做九个月休息三个月，所以上面说的工资平均到一年每个月也就八千块左右，外贸的可能稍微高一点。对于一位45周岁的成年人来说，有一个手艺，只要不好吃懒做，在陆地上也差不多能够拿到这样的规则，所以没有必要转行。
作为船员，在同一条船上，肯定是希望工资越高越高，所以有高工资可以选择，肯定是选择工资比较高一点的岗位。不过，最近跟一位刚刚上船没有多久的航海类专业毕业生聊天，这位毕业生在上船的时候签了一份工资1100美元一个月的合约，不过上船一个多月之后他却后悔了，后悔当初贪图这么高工资，应该签那份工资450美元一个月的合约。拿高工资却后悔了，难道拿1100美元一个月还赶不上500美元一个月吗？具体是怎么一回事，我来跟大家说一说：
这位航海技术专业的毕业生是一位00后，2022年毕业于一所海事大专院校，在今年5月份的时候通过补考，考过了三副证书。既然三副证书考过了，所以也就打算去跑船了，于是联系了一家船员中介公司并且跟他们签约三年让中介公司帮忙派船。
在今年六月份的时候，中介公司告诉他7月初有一条船，工资是1100美元一个月，但是上船之后是做服务生，不过可以报备航海实习生的资历，下船后不影响换三副适任证书，问他愿不愿意上。这位航海类专业毕业生一听这么高的工资，而且还不影响换证，没有经过怎么思考就答应了。因为他想船上服务生的工作应该不会太忙，每天忙完服务生的事情可以再去驾驶台学习一下应该是没有问题的。想法是好的，可是实际上却并非如此。
在今年7月3号的时候，这位航海类专业毕业生如期上船，由于是第一次上船，感觉比较兴奋，可惜这种兴奋的感觉持续了不到半天。由于他签的是服务生的合约，一上船之后就要开始做服务生的工作，由于刚刚上船，有些事情还在慢慢熟悉中，所以并没有做多少事情，但是每天打扫卫生洗碗什么的这些工作还是要做的。
刚开始的时候，他每天忙完事情，的确有上驾驶台去看一看，问一些问题。不过在船长以及驾驶员的眼里，只是认为他可能是由于比较感兴趣上驾驶台看一看。
可是随着他在船上慢慢的熟悉，服务生的工作也开始慢慢的多起来了，好像每天从早到晚都有做不完的事情。加上这条船不是很大，所以航行的时候稍微有点风浪，船舶就开始摇晃，而这位航海毕业生第一次上船，又有一点点晕船，所以他感觉每天根本就没有什么时间和精力去驾驶台学习。
更重要的一点，这位航海技术专业毕业生告诉我，他们船上的船长认为他在船上的职位是服务生，不是驾驶台当班船员，但是经常往驾驶台跑，而且长时间待在驾驶台，这样很不好。虽然他有跟船长说他是航海技术专业毕业的，但是船长认为什么职位就应该干什么活。对于那些不是驾驶台当班船员经常往驾驶台跑这件事情，我不知道大家是怎么看的，是不是船上的船长都比较反感这件事情。
到目前为止，这位航海类专业毕业生上船差不多快两个月了，可惜的是现在他每天基本上只是做服务生的工作，很少上驾驶台。他认为不仅仅是船长不喜欢他上驾驶台，还有一个原因就是他感觉既想做服务生，又想学东西，他感觉很疲惫。
他现在有点后悔当初贪图这个服务生的工资答应上船做服务生，因为做了服务生之后根本就没有时间以及机会去学习三副的东西，他的目标是做三副，这样在船上基本上属于白白浪费时间。虽然报备实习生资历，可以换出三副证书，但是就目前这样他学不到什么东西，即使换出三副证书，也不可能做三副，因为他什么都不懂。
于是他跟中介公司讲他想转成实习生，但是中介公司告诉他这条船没有办法了。于是他打算下船，可是中介答复说下船可以，但是由于他上船时间比较短，所以他下船所有费用需要自己承担。
现在这位航海技术专业毕业生很矛盾，不过好在他服务生的合约期是7个月，中介公司答应他等他合约期满下船之后下一条船给他派实习生，但是实习生的工资只有450美元一个月。
不得不说这位航海毕业生还是很有想法和上进心的，只不过第一次跑船没有什么经验，就当花费一点时间买个教训吧。所以对于航海类专业毕业生来说，第一次上船，还是选择做实习生比较好，这样你才有时间和机会去学习，对于接下来做三副三管打下坚实的基础。
