山东威海2022年10月25日四小证更新Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防
山东威海2022年10月25日四小证更新Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防
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山东四小证更新培训班威海职业学校2022年10月25日基本安全精通艇阀高级消防
培训报名微信：liang14151
课程安排 www.hxseaman.com
上课时间2022-10-25
华新海员
培训报名：15817700717李老师【微信同号】 www.hxseaman.com
培训时长3天 华新海员
报到时间2022-10-25
华新海员
报到地点威海职业学院通远楼一楼报名大厅163 www.hxseaman.com
报名条件
1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名；
2.学校开课前系统已完成下船解职报备手续报备。
培训内容
基本安全Z01、精通艇筏Z02、高级消防Z04
为深化落实海事队伍、、革命化、正规化、专业化、职业化11设，更好地以海事专业技术服务航运各界，共同保 障航行安全、海洋清洁，辽宁海事局编写了''船舶内贸转外贸注意事项系列"，旨在通过实际的典型案例及对相 关国际公约、国内法规解读,提请各航运相关方关注内贸船转为外贸船的相关注意事项。在''系列___锚链柜 及猫链管开口的水密性要求”发布之后在航运业界获得一致好评。本期我局继续绢写了''系列二__货船远端救 生筏的蓟备〃，敬清航运业界关注以下内容。
货船远端救生筏的■备
一、 案例简介
▲紊例1 :其集装箱船f 2009年5月XX日安放龙骨，总吨23780 ,船长158米。建造完工投入使用后一直从事 国内近海航行r于201X年X月经修理和改建后改挂XXX方便旗从事国际航行。于201X年X月X曰接受PSCI^B 时，PSCO发现该轮左I玄和右舷分别布管了 1膜全封闭吊架式救生艇，且经核实，该轮船首最前端至最靠近的］ 艘救生艇筏的最近端水平距离超过100米，但是，船首未另配救生筏（以下简称''远端救生筏〃），S/E证书For m E相关栏吕中也没有记载船首配备救生筏的信息。PSCO对此开具滞留缺陷并通知了该轮船旗国主管机关和 R.O. ©
缺陷指西口下：LIFERAFT STOWED FORWARD NOT PROVIDED AS REQUIRED.缺陷行动代码30 结合该轮最近一次的检验时间和船舶现状r PSCO评估认定该滞留缺陷涉及R.0.检验责任。该轮在检查港纠正 缺陷过程中,在船首塔配了救生筏及相关设备,验船师登轮检验合捂并出具了检验报告。PSCO按程序进行复 查,确认缺陷已纠正后,关闭了该缺陷并解除滞留。
二、 株陷分析
匚该轮为2009年5月XX日安放龙骨的集装箱船，从事国际航行前一直从事国内近海航行。左、右舷分别布置 有1艘全封闭吊架式救生艇，其中右舵救生啄做救助艇，救生艇和救生筏的配备、存放布置、降落和登乘装 置等均符合《国内航行海船法定检验技术规则》（2004 ）第4篇第3章的相关要求。故该轮从事匡内近海航行 时，其救生艇筏的配备和布置符合国内法规要求。
B轮从国内近海航行转为国际航行时,未在船首附近配备远端救生筏、救生衣、救生服和照明（包括应急照 明）设施，以及（如适用）固定便携式灯具的托架等f不符合74SOLAS公约第III章第31.1.4条的要求，构成 该轮救生设备和装置配备、布管的严重缺陷，相关R.O.对此滞留缺陷负有检验责任。
三、 公约和法规的相关要求
r《国内航行海船法定检验技术规则》（2004 ）的2008修改通报第4篇第3章第2.1.3.（7 ）要求：对所有货 船r如从船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏存放地点最近一端之间的水平距离超过100米，除配备 上述要求的救生筏外r还应在合理和可行的范围内配备］只救生筏r该救生筏应尽量靠前或靠后存放；或配备2 只救生筏，］只尽量靠前r另1只尽量靠后存放。该救生筏或2只救生筏可按能用人力脱开的方式票牢，并不必 为能用认可的降落设备降落的类型。在救生筏的存放处，还应配备:
1.至少2件救生衣和至少2件救生I艮；
2.能对存放位置和降落位置的水域提供足够的照明。当使用便携式照明时，应有托架,以便能在船舶两根II予以
3 .一具登乘梯魏效的其他登乘设施。
♦ 74SOLAS公约第III章第31.1.4条：凡从船首的最前端或船尾的最末端至最靠近的1膜救生艇筏的最近端的 水平距超过100m的货船,除酉己备本条1.1.2和1.2.2所规定的救生筏夕卜，尚应■备1只救生筏r合理和可行的范 围内r尽量靠前或靠后放置，或］只尽量靠前和另］只尽量靠后放置。该只或多只救生筏可按用人力解脱方式系 牢f并不必是用认可的降落设备降落的类型。
Cargo ships where the horizontal distance from the extreme end of the stem or stern of the shi p to the nearest end of the closest survival craft is more than 100 m shall carry, in addition to t he liferafts required by paragraphs 1.1.2 and 1.2.2, a liferaft stowed as far forward of aft, or on e as far forward and another as far aft, as is reasonable and practicable. Such liferaft or liferaft s may be securely fastened so as to permit manual release and need not be of the type which c an be launched from an approved launching device.
hlMO通函MSC・l/Circular.1490/Rev.l （经修订的74SOLAS公约第III/31.1.4条的统一解释）。
四、延伸和普示 &针对上述案例，应当配备符合公约、规则要求的远端救生筏，不能因为该轮救生艇筏的相关■备和布置符合 国内法规的相关要求，想当然地认为该轮救生艇筏的配备和布置必然也符合国际公约的相关要求。针对内留船 转为外贸船，应注意到相关国际公约和国内法规要求的异同点:
1.货船布置远端救生筏的相关规定，起始于74SOLAS公约1983修正紊74S・2/CIII/R26.L4的要求。对于国 内航行货船r《国内航行海船法定检验技术规则》（2004 ）的2008年修改通报才增加了配备远湍救生筏的相 关要求。
2.虽然《国内航行海船法定检验技术规则》（2004 ） 2008年修改通报的生效时间是2008年9月1日，但是， 各个章节的修改内容及其所适用的船舶类型、适用范围、生效时间，在各个章节中均予以明确。需要注意的 是r 2008年修改通报所修改的第4篇第3章（救生设备）的生效时间是2009年9月1日，而不是2008年9月1 日。
W11戛货船按要求配备远端救生筏，则在该救生筏的存放处，还应配备:
1 .至少2件救生衣和至少2件救生I艮；
2.能对存放位置和降落位置的水域提供足够的照明，当使用便携式照明时，应有托架,以便能在船舶两根!1予以
3.一具登乘梯或等效的其他登乘设施。
该在远端救生筏上或附近应设置符合以下要求的告示或标志:
1.配有说明其用途和操作程序的示意图，并告知有关须知或注意事项；
2.在应急照明条件下易于看清。
同时r救生设备和装置的存放位置处，应按74SOLAS公约1996年修正紊第III章第20.10条的规定,张贴A.7 60（18）决议要求的''与救生设备和装置有关的符号”，标明该位置存放的设备及用途,如这个位置存放有一个 以上的设备，则应标明其数量。
位对于布置远端救生筏的货船，还应特别注意IM0通函MSC・l/Circular.1490/Rev.l的内容:
1 .远端救生筏应配备符合公约74ST7/CIII/R11.7和LSAC/N6.1.6要求的登乘梯，或以受控方式下降至水面 的其他登乘设施。注意，不接受以打结绳梯为受控方式的登乘设施。
2.可接受独立电池灯具（如照明器）作为满足公约74ST7/CIII/R16.7要求的照明。该灯具应有维存放时通过船 上主电源和应急电源充电。当其与船上电源断开时r该灯具至少有豺是供3h强度不减的照明,且应满足LSA 规则第1.2.3条的要求。
3.远端救生筏登乘站的布置应满足公约74ST7/CIII/R13.1.3条的要求,即救生筏的存放应处于能使2名船员 在少于5分钟的时间内完成登乘和降落准备的随时就绪状态。
4 .在待殊情况下，远端救生筏和登乘站可以布置在不同甲板，前提是救生筏可从存放用板降放，并通过首税将 其掐曳到布置于另一层用板的登乘梯处（不允许使用人力将救生筏从一层甲板抬至另一层甲板）。应对远端救生 筏首绶的长度做特别的考虐。
位应注意到，公约74S/CII・1/R43以及《国内航行海船法定检验技术规则》（ 1999）、（2004）、（201
1 ）、（ 2020 ）第4篇第2-1章第3.5对于货船应急照明的要求中,均没有规定从起居处所和服务处所到达远端 救生筏的甲板通道上必须布置应急照明。但在此远端救生筏的存放位置和登乘位置以及准备降落的水域,公约 和法规均要求设有充足的照明（主电源和应急电源供电的照明）°
位除远端救生筏的■备和布置夕卜，还应注意到救生设备和装置在其他方面容易出现的问题：
1 .散货船救生艇筏配备和布置的待殊要求。
对于2006年7月］日及以后安放龙骨的散货船，应配备自由降落式救生涎，每月玄应配备至少1只救生筏且至少一 舵的救生筏应使用降落装置等。这些国际公约对散货船的待殊要求，并不适用国内航行的散货船。所以，如果 国内航行的散货船没有配备目由降落式救生艇等设备和装置,在内贸转外贸时，须对救生艇筏的配备、布置、 型式等做特别的考虑和要求。
2 .救生艇艇钩承载释放装置相关规定的追淑
以MSC.320 （89 ）决议通过的LSAC修正案已于2013年1月1日生效，对救生艇艇钩的承载释放和回收票统提 出了全新的安全要求。
