课程安排

上课时间2023-02-27

报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】

华洋海员

培训时长1.5天左右

hxseaman.com

报到时间2023-02-27 www.hxseaman.com

报到地点天津市南开区奥林匹克中心 报名详询CE李老师：15817700717

 报名条件 培训报名微信：liang14151

1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名

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2.系统已完成下船解职报备手续报备

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 培训内容 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】

01基本安全、02精通艇筏、04高级消防

 费用说明

培训相关费用：

公正、公开、透明，全心全意服务学员

培训费 Z01基本安全

Z02精通救生艇筏和救助艇

Z04高级消防

考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳

住宿费 没有此费用 | 无收款，自行安排

教材费 没有此费用 | 无收款，自行安排

体检费 没有此费用 | 无收款，自行安排

如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。

 报名流程

第一步

线上下单

1.阅读培训须知及服务协议

2.选择培训内的课程项目

3.填写报名信息

4.线上缴费

5.下单成功

第二步

报名审核

1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备

2.报备学校及海事局

3.报名成功

第三步

报到上课

务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。

 报到须知

1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；

2.此培训理论网课，实操需到校，具体培训安排以客服通知为准；

 特别提醒

切勿在河北海事局申报办证，11规则可报，04规则不接受报名，课程计划：2月27号理论线上课一天，3月1号到天津市实操仅需半天，请不要提前购买车票，进群后以学校通知为准。 

 售后保障

如您因个人原因需要申请退款：

1、如您的报名信息已由学校报备给海事局，需改期或退款时，费用将无法退还。

2、如您的报名信息暂未报备给海事局，则：

（1）开班前 5 个工作日及以上（含第 5 日），可无条件改期或全额退款 ；

（2）开班前 1-4 个工作日（含第 4 日）可申请退款，但需扣取培训费的 10%（最低 50 元，最高 1000 元）作为退订费；

（3）开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。

 消费者告知书

1.课程安排以学校通知为准，如在报名后发生变动，幸福船员将第一时间以短信、微信消息或电话等方式向您告知。

2.疫情期间，各学校的防疫政策会根据实际情况发生变化。报名后，请您了解并遵守学校的防疫政策，以实施要求为准。

3.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。

4.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。

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英国海事与海岸警卫署(Maritime&Coastguard Agency,简称MCA)，在航海界海上安全管理方面影响无法忽视，并一直扮演着行业规则/指南制定者的角色。如，每一最新版的“商船海员安全工作守则”(简称COSWP)，是国际航行船舶的必备图书资料之一，如果未配备或未更新，在如SIRE等外部检查时可能会被开出观察项。2018年，MCA发布的MGN520(M)：人为因素指南 第2部分 “致命的一打”(The Deadly Dozen)-“影响海上安全的12个重要人为因素”，因其精辟的总结而成为航运界人为因素推广、培训的首选参考材料。MCA发布的其他相关规范、指南经常会被包括OCIMF, INTERTANKO甚至IMO引用。

2022年2月，MCA发布了“2022年商船和渔船(进入封闭处所)规则”(简称“2022规则”)，将于2022年5月14日针对适用1974年海上人命安全(SOLAS)公约的船舶和包括渔船的其他船舶生效。原“1988年商船(进入危险处所)规则”(简称“1988规则”)同步失效。

该通告包含但不限于IMO决议A/1050(27)中发布的进入船上封闭处所指南中相关规定，同时结合了2022版COSWP及ISGOTT 6相关指南中最新要求。与IMO A1050(27)相比，新规在封闭处所的范围界定、演习要求、气体检测设备、PPE使用、程序及操作培训等方面均进一步细化，要求有所提高。针对不同主管当局、行业标准等对安全作业含氧量的规定不同，新规中删除了安全作业的氧含量具体数据。

2022新规中提供了有关风险评估、程序、演习、气体检测设备配备以及海员安全意识培训的相关资料。MCA建议相关方参考“商船海员安全工作守则2022版”(COSWP 2022)或“2022规则”，来制定满足要求的进入封闭处所的程序。

1、新规简介

“2022规则”规定，船东、船长、海员、雇主和其他相关方有责任采取措施保护海员和渔民免受进入和/或在封闭处所内工作的危险。

对于1974年海上人命安全公约(“SOLAS公约”)涵盖的船舶，“2022规则”将于2022年5月14日起生效。自2023 年5月14日起，该规则将适用于不属于SOLAS公约(“非SOLAS船舶”)的船舶。

针对SOLAS公约，2022规则的修订包括：

● 第XI-1/7章关于配备气体检测设备(2016年1月1日生效)。在2022规则中得以落实，并且扩展到大多数非 SOLAS船舶。

● SOLAS第III/19章关于进入封闭处所的应急演习的变化，在2020年商船(救生设备和布置)规则(“2020规则”)已实施。现在该条例也适用于大多数非SOLAS船舶。

● 2022规则适用于所有船舶，但在“适用”中注明了例外情况。如渔船、IV/V/IX(A)类船舶，同时不适用船上没有负责进入封闭处所的海员的船舶，演习和测试设备可视情豁免。

2、出台背景

新规除了针对SOLAS公约进行修改外，还解决了行业对进入封闭处所风险的担忧。进入封闭处所是商舶和渔船上工作中危险但必要的活动。如果可以避免进入封闭处所，则应尽量避免。如果无法避免，应遵守规则并遵循行业最佳实践，确保将进入该空间作业的人员受到保护。

。

3、什么是封闭处所？

“封闭处所”是指不是为连续工作而设计的空间，并具有以下任一或两个特征：

(a)仅限于出入的开口；和

(b)通风不足

该定义引用了IMO A.1050(27)决议中使用的封闭处所的含义。不再使用“危险处所”表述，以帮助将封闭处所与船上的其他危险区域区分开。

封闭处所辨识：

封闭处所可能因多种原因而变得危险，如，在封闭处所内会形成缺氧、富氧、易燃和/或有毒的环境，所有这些对人体健康都有害。

有限的开口可能会增加形成有害气体的风险，并且还可能在海员穿着个人防护装备时造成进入危险。如果出现紧急救援情况，应考虑空间内是否易于进入，以及是否有潜在的伤员撤离路线。

有些通风不足的区域，通常可能不会被视为封闭处所，但在各种条件下仍会形成有害环境。通风不良和进出空间受限等条件会增加危险环境的风险，有毒和易燃气体可能会积聚，并且空间内可能会出现不同程度缺氧，在几分钟内可能会导致人员窒息或失去知觉。

以下是封闭处所的非详尽清单。商船或渔船上潜在地的任何空间都可以是或成为封闭处所。此类空间包括但不限于：

● 货舱

● 双层底

● 燃油/料舱

● 压载舱

● 货泵房

● 货物压缩机间

● 隔离空舱

● 锚链舱

● 空舱

● 箱型龙骨

● 保护层空间

● 污水舱

● 发动机曲轴箱

● 发动机扫气箱

● 二氧化碳间(是否为封闭场所有少许争议）

● 电瓶间

● 封闭式救生艇

● 污油水舱

● 舱底

● 压载水处理室

● 锅炉

● 相邻的空间，例如货舱通道、艏楼空间、锚机(动力)开关间和水手长工作间/仓库。

必须了解船上所有处所的潜在风险。如有任何疑问，应将此类空间视为封闭处所并采取适当措施。封闭处所不一定非四面封闭不可，例如，顶部敞开的货舱，但货物的性质可能使舱内的空气有毒。这些地方通常被认为不是封闭处所，但由于内部条件变化，空气也可能会有毒，这种情况可能会间歇性发生。在进入长时间未打开的船上的任何空间之前，人员都应谨慎行事。

同样应考虑空间内大气变化可能变得危险。任何已经或可能和封闭(或以前封闭)空间相连的空间，也可能使该空间变得不安全。如，封闭处所中的活动和泄漏也会产生有害的气氛。包括冷剂泄漏、进水、耗氧工作(例如燃烧、焊接)、压力和通风故障以及清洁用化学品和油漆产生的蒸汽。

船上任何潜在的封闭处所都应在风险评估期间进行危险源辨识，并随时进行回顾/审核。建议列出船上所有封闭处所的清单。打开的封闭处所可能会导致他人无意进入，甚至仅将头伸入或靠近该空间都可能造成致命后果。当该处所打开时，其中的危险空气也有可能飘移到相邻空间。

4、培训和意识

所有船员都应接受船上培训，以帮助识别封闭处所的风险并熟悉任何适用的程序。在有适当资格的人员在场之前，不得进入封闭处所。当主管人员和/或授权人员是岸上人员时，尤其应考虑其对作业现场、程序及危害了解程度的影响。

船东或船舶经营人应向海员提供任何必要的培训、指导和资料，以确保其遵守2022规则规定。包括：

● 识别可能导致存在危险空气的情况和活动；

● 与进入封闭处所相关的危险，以及应采取的预防措施；