船员合格证更新换证
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华新海员
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工作前，天气和海况必须要检查 华新海员
2 工作前，安全帽，安全带和安全绳必须穿戴和检查 华新海员
3 必须是一个值守人员和一个有经验的人员一起
4 必须使用带钩的工具袋防止工具坠落
5 坐板或架板必须有足够的强度并适当的绑扎
6 假如必要，安装安全网
7 假如工作靠近雷达桅或天线，提前通知值班驾驶员工作的时间和内容
8 假如工作靠近雷达桅或天线，电源必须关闭
9 向工人解释工作的方式
10 工作场所下方的通道必须受控
11 已完成的工作的事实必须通知值班驾驶员
注意：在舷外工作中额外检查点
舷外作业
1 当救生绳没有使用时，工人必须穿救生衣
2 安全梯，像软梯或带救生绳的救生圈必须准备
3 “工作中”的标志或一个值守人员必须安排在
航行计划至少包括以下内容：
航线的总里程和预计航行的总时间；
各转向点的经纬度及陆标的方位距离（沿岸航线时）；
各段航线的航程和计划航向；
特殊航区的注意事项。
5 船位测定和航迹推算
5.1 船位测定
5.1.1 为了保证安全航行，必须充分利用各种航海仪器勤测船位，在任何情况下测定船
位的频率应满足航行安全的需要。
5.1.2 远离海岸航行时，应充分利用无线电助航仪器测定船位。
5.1.3 接近浅滩、礁石或水深变化显著的水域，应连续等间距测深，取得系统数据，以
便和观测船位互相核对。
5.1.4 避让来船和船舶定位的关系：如须避让来船，则应先让清后再定位。
5.2 航迹推算
5.2.1 船舶出港后，当物标即将没视前所测得的最后一个准确船位可作为航迹推算的起
点，待驶近港口有物标可供目测定位时，可终止航迹推算， 航迹推算的起点、终
点、中止和复始均必须在海图上标出，并记入航海日志。
5.2.2 推算定位时间要求：在沿岸水流影响显著的海区航行时，每一小时定位一次；其
它海区航行一般每二小时定位一次。要经常与观测船位比较核对并认真分析其误
差。
5.2.3 航迹推算时必须注意风流压差，进行风流压作业时，尽可能用观测方法求得当时
的风流压差值。如无观测条件，可根据该地区的资料或航行经验确定。
5.2.4 接近危险区域时，应考虑到推算船位本身存在一定误差，必须充分留有余地，采
取措施确保航行安全。
5.2.5 船长应重视并组织驾驶员对误差进行分析，（重点是仪器误差、风流影响和本船操
作情况的分析），作为资料积累和经验总结。
6 海图标志
6.1 每次测定船位后，应将船位标绘在海图上，并按规定标明观测船位的相应符号和
测定时间。
6.2 位移差的方向和距离从推算船位起到观测船位止。
6.3 航海日志内记载观测船位时应包括时间、观测方式、船位坐标或物标的方位距离、
位移差。参考性船位不记位移差。
6.4 符号：详见 《航海日志》“航海日志常用名词的缩写代号”表。
