四小证Z010204项过期，因为有效期5年（基本安全Z01、精通救生艇筏Z02、高级消防Z04 ），最新 船员证书换证的规定： 四小证过期1年内更新，四小证仍然可以换证。换证是免费的，我们船员出现四小证参加完更新后，因为自己不关心，也不懂，所以出现没有及时换证，出现 证书过期。更新后的成绩有效期是1年，假如1年内成绩没有换证，或者也过了1年有效期，这样证书就需要重新培训，提醒大家在证书过期前1-2个月，及时换证。四小证过期一年以上，得参加四小证新培。还有个特殊情况04规则的 四小证终身有效，可是需要补差才能上船，需要选择到指定的04规则的学校参加更新，然后换证。 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】
（一般是T02、T04、T05过期），最新的规则要求，油化液证书过期一年内参加相应的知识更新，仍然可以换证，过期1年以上，参加新培。
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四小证Z01基本安全、Z02精通艇生艇阀和救助艇、Z04高级消防、T06客滚证，有效期5年，到期前需要参加到校3天培训补差，才能换发新证书。 报名详询 李老师：15817700717 微信同号
幸福船员
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活用水加热器。缸套水预热温度最高才能达到54℃，据DAILY WORK DONE 记录：5个月前该加热器刚刚换新，基本上每半年换新一次，生活热水加热器照样如此，据在该轮工作过的同事反映；该类型加热器为国产翻新件，不经用。果然被他说中了，某日在港期间，值班人员反映主机膨胀水柜溢流了，检查补水阀不漏，三台副机在运转期间低温，高温淡水压力稳定，无波动，两台空压机运转期间冷却淡水压力稳定无波动，难道是缸套水冷却器（海水冷却）漏了？想想又觉得不大可能，因此时在港，海水泵在停止状态（本轮船龄较大，为非中央冷却系统）。
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该轮缸套水泵在主机运行期间做为淡水冷却泵，在港又做为主机暖缸泵（经蒸汽加热器），难道是主机暖缸用的蒸汽加热器漏了，-------蒸汽漏进主机冷却水系统，换新该加热器后，主机膨胀水柜水位恢复正常使用。 但没过多久，航行期间，热水井水位又发现渐涨，经检查确认为生活水加热器板与板之间锈穿，导致生活淡水进入蒸汽冷凝水系统，致使热水井水位渐长。最终蒸汽回水系统多处换管，补焊止漏。 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】
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又过段时间，某日主机航行期间，热水井水位又出现增长情况，热水井溢流，化验热水井盐度值超过1000ppm 确认，为大气 冷凝器 泄露，拆检海水侧端盖，试压、盲管、止漏。一般情况下，为了保证炉水质量，蒸汽冷凝水应往海水侧漏，为何海水往蒸汽冷凝水里漏呢？我们不妨从该大气冷凝器的安装实图入手。
一旦海水进入蒸汽冷凝水系统，再进入热水井，如果发现不及时，哪怕是半个小时，整个炉水的盐度就很难降下来，而且该热水井没有安装盐度值报警装置，造成此后果的原因主要是设计缺陷（当然，作为管理者也应当经常监控炉水的盐度，一旦发现异常，要及时处理）。
蒸汽冷凝后回热水井没有背压，在势差的作用下直接回到热水井。一旦漏泄，海水将进入蒸汽系统，腐蚀整个系统涉及元件。 这就是本文开篇所陈诉的故障现象的原因（板式加热器换热效果差，板之间漏穿，频繁换新，蒸汽回水管大量腐蚀漏
