海员四小证近期开班培训

2022-08-25 华洋海员
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四小证更新学校和时间， 华新海员

海员水手机工三副三管二副二管大管大副老轨船长的四小证【Z01熟悉和基本安全培训Z02精通救生艇阀和救助艇培训Z04高级消防培训】有效期5年，到期前需要参加到校3天知识更新，才能换新证。

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中介以盈利为目的，不管船员死活；学校只管教书育人不管学员就业，船员养肥了中介，养肥了学校，唯独养不活自己！希望大家看清现实... 幸福船员

海员实习生找船究竟有多难？有人说蜀道难难于上青天，其实实习生找船更难，做海员考证，考完证很高兴！感觉有证了就万事大吉了，其实这才是万里长征的开始，过草地爬雪山还在后面呢！ 幸福船员


刚考完试，中介公司就有来找实习生的，满心欢喜，心想一边办证一边找着，多好呀！其实现实的恶劣程度让人难以想象，需要交2000元，现在行情就是这样，考前没有听说交钱呀！去年都是来免费抢实习生......


我问公司什么时候有船，公司说等你证下来再说，好的，我等，当我证下来了，20天过去了，公司却说现在不需要实习生了，后来才知道，不是不要，而是外贸实习生都卡在了30岁以内，像我这39岁的根本不要奢求了，心中有很多恨！恨公司不要自己，恨中介考前宣传48岁以内都行，恨网上夸大宣传海员是多么美好，恨来恨去，其实最恨自己，恨别人有用吗？自己才是那个最傻的小丑，看不清现实，看不清自己，盲目去幻想那一万五的工资，去幻想着做船周游世界，最后把自己兜里的钱都幻想没了，没办法，再找吧！


很幸运，又找到一个公司，开口就要1500，心想这个便宜，很高兴，说船期在月底，那就等吧！又过了半月，公司确说不要我这39岁的，我心想为什么不早说呀？公司说确实找了十多家公司，都不要，还说你为什么这岁数还考证呀？


太晚了，自己心里顿时百感交集，就像一千个蚂蚁在自己肉里乱爬一样，难受死了，考完办证一个月，找船又过了一个月，两个月过去了，船遥遥无期，这个年龄确实耗不起，赶紧再找，航运在线，船员招聘网，等等，一个接着一个注册，填简历，投简历，加群，天天守在电脑，一个一个打电话，得到的回复就是俩字：不要，再看看招聘条件：35以内，30以内，眼都看花了，真想当个孙大圣来个七十二变，变到30以内！


简历投多了，终于有人给我打电话了，绝望中有了一丝希望，“内贸你去吗？”，“去”，只要是船我就上，自己几乎走火入魔了，“好，1000元”又交了1000元，我想到时上不了船怎么办？又得耽误10多天，再找就又得拿中介费，我哪有这么多钱，一个中介一千，十个中介就一万，万一不退怎么办？脑子疼，要炸了，这样的情况已经两月了，谁能受的了，这样找下去什么时候是个头呀？


我问了问同学，那些中介全包的人也在等船，不是包找船吗？为什么还要等呢？俩月了还在等！这是包就业吗？不明白，看来人确实多，群里也炸开了锅，有人统计找船的有几十万人，不知是真是假，吓死人...

日内瓦（国际劳工组织新闻）-2022年8月12日，中国政府提交了1930年《强迫劳动公约》（第29号）和1957年《废除强迫劳动公约》（第105号）的批准书，至此，中国批准的国际劳工组织基本公约数量达到7项，批准的国际劳工组织公约总数达到28项。中国是国际劳工组织的创始成员国，通过批准这些公约，中国加强了在工作中尊重、促进和实现国际劳工组织基本原则和权利的承诺。

第29号公约禁止使用一切形式的强迫劳动，并要求缔约国将强迫劳动作为刑事犯罪予以惩处。第105号公约补充了这项文书，该公约呼吁立即废除任何形式的强迫或强制劳动——

（a）作为政治胁迫或教育的手段，或作为对持有或表达政治观点或在意识形态上反对既定政治、社会或经济制度的观点的惩罚；

（b）作为一种为经济发展而动员和使用劳动力的方法；

（c）作为对参加罢工的惩罚；

（d）作为种族、社会、民族或宗教歧视的手段。

根据最新的全球估计数据，全球仍有约2500万人被迫在威胁或胁迫下工作。此外，许多受新冠肺炎大流行时期经济环境影响严重的工人更容易陷入强迫劳动。

在交存批准书时，中华人民共和国常驻联合国日内瓦办事处和瑞士其他国际组织代表、特命全权大使陈旭先生阁下发言说：“我非常荣幸代表中国政府向国际劳工局交存第29号公约和第105号公约的批准书。基于以人为本的发展理念，中国高度重视保护工人权益。我们对批准国际劳工公约采取积极、认真和负责任的态度。先前批准的公约都得到了有效实施。今年4月，第十三届全国人民代表大会常务委员会第三十四次会议决定批准国际劳工组织的两项公约，即1930年《强迫劳动公约》和1957年《废除强迫劳动公约》。中国一贯反对强迫劳动。通过主动完成对这两项公约的批准，中国政府再次表明了其打击强迫劳动的坚定立场。”

国际劳工组织总干事盖伊·赖德（Guy Ryder）收到两项国际劳工组织公约的批准书后表示：“我们欢迎中国批准国际劳工组织关于强迫劳动的两项基本公约，这两项公约旨在禁止使用一切形式的强迫或强制劳动，包括作为种族、社会、民族或宗教歧视的手段。这是一个促进中国政府和社会伙伴恢复势头并进一步努力，从而在世界第二大经济体中实现打击强迫劳动、支持以人为本的发展和体面工作的重要机会。这两份批准书还为实现可持续发展目标8.7铺平道路，该目标呼吁各国立即采取有效措施，消除强迫劳动，结束奴役和人口贩运。”

尽管此前中国尚未批准国际劳工组织关于强迫或强制劳动的公约，但多年来，中国实施了多项措施，包括2013年废除劳动教养制度；2019年废除性工作者收容和教育制度；2007年颁布《劳动合同法》，使就业关系正规化，并载有禁止强迫劳动的具体规定；2007年《就业促进法》在法律上承认劳动者依法享有平等就业和自主择业的权利；将强迫劳动罪纳入刑法；以及通过了由公安部负责的中国反对拐卖人口行动计划。

在国际层面，中国支持世界领导人在2017年联合国大会期间发起的《结束强迫劳动、现代奴役和人口贩运的行动呼吁》，其中包括承诺努力批准并确保有效实施相关国际公约、议定书和框架。此外，国际劳工组织和中国在促进社会正义和体面工作方面有着长期的伙伴关系，这种关系在近年来的南南和三方合作中得到了加强。

因为海员的职业身份，家里属于父亲的东西并不多，但可能只有我自己这样觉得——从小到大，每个到我家里做客的朋友总能捕捉到我家的海洋“气息”——奇形怪状的珊瑚，五彩斑斓的热带鱼，船舵形状的钟表和用粗线扎起来的丰厚信件，所有这些都指向一个疑问：你就那么喜欢航海？被莱昂纳多迷晕了吧。


他们口中的莱昂纳多是指《泰坦尼克号》里Jack的扮演者，一个穷得叮当响的乡下小子，靠一张船票登上豪华邮轮，最后和富家小姐坠入爱河并救下恋人。我笑笑，“我爸是船长，比莱昂纳多还帅！”可是我没告诉他们，在我家可千万不能看《泰坦尼克号》，在母亲的眼里，对沉船是讳莫如深的，而父亲的职业决定了那几乎是他唯一的工作场所。

母亲是一名护士，她和父亲的婚姻组合总让我想起那副在二战后期流传甚广的照片——当和平的消息蜂拥而至，一个水手和护士在街头拥吻。亲吻是年轻人释放喜悦心情的渠道之一，但是我没见过父母那样炽烈的情感表达，因为有关父亲的记忆片段总是断断续续的。印象最深的要数母亲给父亲写的没完没了的信，那是我们和工作中的父亲唯一的牵连。当时我正小学，烦写作烦得要命，可母亲偏偏要我在信的结尾献上一段对父亲的话，我每次都诚惶诚恐，甜腻地写上一句“我想你了，爸爸，快点回家”就溜之大吉，可母亲翻来覆去地看自己写的信，似乎总也看不够，看到我潦草的字迹只是叹一口气骂我敷衍，但也只能涂上胶水送到邮局。是的，那是二十年前了，人们还频繁地往邮局跑。

      
虽然那时的我对给父亲写信这件事没有什么兴趣，但每当母亲说你爸要回来了，我总是格外兴奋。这意味着他要带回来很多新鲜的玩意儿，小城市里没有的东西！我记得他带回来一块巧克力，我开心地和朋友炫耀：这是外国的糖！还有一次他把美元放在桌子上让我瞧见了，我就到学校和同学描述那张绿色的钞票上曲折的图案和看不懂的字母，这样的事情还有很多很多，直到我初中才算结束。而这种结束也很蹊跷，似乎是某次父亲要出海，我骑着车在明晃晃的阳光下掉了一颗眼泪，我抹掉它继续蹬车轮，第一次意识到送别是件悲伤的事，而父亲的海员职业，对于我和母亲来说，就是长年累月地送别


不过，在我的心境慢慢成熟的同时，世界也在飞速变化。10年前，我央求嫂嫂帮我在淘宝上完成了自己第一次网购，那份新奇的心情与领父亲的“越洋礼物”不无二致，只是等待的时间少了很多。这几年，父亲带回来东西时也会问一句，这个在国内买要多少钱？是的，我们已经能在国内买到国外的玩意儿了。在移动互联网的飞速发展下，世界正在急剧变小，地球的另一面对于大众不再神秘，我们通过手机可以看到别人的生活，听到别国的音乐，似乎这种方式能帮我们周游世界。

于是，对我来说，海员这一职业的光环正在慢慢褪去。现在，当我和朋友谈起父亲的职业，他们更好奇的是他的薪水和工作内容，巧克力和美元已经退到时代的角落慢慢蒙尘，取而代之的是现实的考量。而从生活的角度看，这绝对不是份好工作：成天面对各种机械设备、与陆地生活隔绝、作息颠倒、面临着皮炎，心血管病，心理异常，噪音导致的听力丧失等多种职业病……

但不知怎的，随着海员这一职业被更多地认识，父亲在我心中的形象却更加高大了。他不是万能的，比起同龄人，他的额头更早地爬上皱纹，他在照镜子后常常忧心自己的白头发是不是又多了几根；他和母亲走在广场里说笑着，慢慢有了老年人的影子……我知道了：父亲从事了一个特殊的职业。

其实，父亲的很多同事觉得海员太辛苦，中途从海上工作退下来。但父亲却一路走了下来，我不知道是什么支撑他继续自己的航海生涯。也许，是这份职业独有的魅力吧——当我点开抖音，看见碧海蓝天内心不起波澜，但父亲却能讲出回忆中大海的样子，妙趣横生的海外经历和异国风情，那是几十年的从业生涯带给他的，别人偷不走的积淀。

今年，我大学毕业，找到一份北京的工作，离家670公里，父亲曾以离家远为由反对我的选择。但今年四月，我带他来北京逛了一圈后，他默许了我的决定，甚至到我的办公大楼和它合了张影。一时间，我的眼睛有些湿润，因为我知道，这样的姿态在他的职业生涯中出现过很多次，那时他意气风发是一个年轻人，现在终于回家却仍然热爱追求新奇的事物。尽管他在老去，但作为一个航海人，他把这种拼搏的精神传递给了我，而他在北京的那几天，可能也意识到了这点。

世界有各种各样的职业，海员只不过是其中一种。它没有我的朋友们眼中那么乐趣无穷，也没有别人以为的薪资丰厚，那些置身其中的航海人在陆地之外享受着海浪翻滚和与之相随的孤独，并逐渐影响着身边的人。等到世界都变了，他们还坚持心中热爱，最终也写就了属于自己的传奇。

所以，如果我能回到小时候，被母亲拽着在信尾写一段话，我要认真点写，就像这样：

“亲爱的爸爸你好，我是女儿。我期待着这次还能收到你的巧克力，但更期盼你早日回家，大海是你在陆地之外的家，那里发生的故事请回来讲述给我们听，那是你生命的厚度所在，它永远不会过时。我们为你而骄傲，也为和你一样、和我们一样的叔叔阿姨小朋友们而骄傲。爱你的女儿。”

作为一名远洋船员，第一次上船我也带了一台电脑，但是当工作到第二个月的时候，由于船舶在大海中摇晃的厉害，电脑从桌子上被晃了下来摔坏了。我感觉我好像失去了一切，接下来几个月的时间，我真的太难受了！电脑对于一个海员来说真的是重于一切。

在船上工作，似乎用不到电脑，因为它不像是在办公室办公一样，需要打印文件，需要做文档，但是为什么电脑对于船员来说至关重要呢？大概有以下几个原因。


第一：其实船员带电脑并不是为了办公，而是为了消遣时间。因为在船上工作，上班的时候在干活，下班的时间是非常无聊的，每个人一个房间，并且大家上班的时间都不一样，你下班的时候，其他人在上班，大家的时间都是错开的。所以基本上没有朋友可以聊天，没有同伴可以在一块玩。这个时候电脑的作用就是非常大的。在我们船员行业里面，有一句这样的话“电脑就是自己的女朋友”，确实是这样，有了电脑，下班后的生活不会那么的孤独，时间会过的更快一点。

第二：其实船上是没有网络的，使用电脑也是完全不能上网的。船员们带电脑只是为了看看视频，玩一玩单机游戏。仅此而已。另外船上的娱乐设施比较单一，船员带电脑，可以在上船前下载一些自己喜欢的视频，平常在房间里自己看。有时候，幽深的大海里，一个人在房间似乎也有些害怕，电脑播放的声音才能给我们壮胆。并且对于船员们来说一上船就得七八个月，远离了文明社会，只有看到电脑里面下载的视频才不至于忘记现在社会的样子。

第三：在船上的娱乐间也是会有电视的，只不过需要用DVD播放光盘，因为海上没有信号。但是很多船上的电视都比较旧，在公共场所看电视也不太现实，毕竟大家的口味不一样，你喜欢看的别人不一定喜欢看，与其争来抢去，倒不如自己带电脑。船员除了带电脑之外，还会带一个移动硬盘，如果有新的船员上船，我们的第一句话就会问：“带电脑了吗？里面有最新的视频吗”？然后会立马拷到自己的硬盘里，用电脑观看。其实这种交流方式已经是船员之间的规律了。有新船员上船，立马就会奉献出自己的新视频，供全船的兄弟们拷走观看。

对于高级船员来说，带电脑还有另外一层作用，具体是什么呢？


高级船员也就是指甲板的三副以上职位，机舱的三管轮以上职位，他们平常是有文字性的工作的。因为我们船舶行驶在大洋深处，陆地上的船舶管理公司并不知道我们是否在船上干活了。所以对于高级驾驶员来说要做好监督工作，每天的工作日志，每周工作日志，都需要用电脑整理成文档，然后由船长通过卫星信号，集体发送给公司。有的船舶公司是要求船舶靠港时有信号的时候再一块发送。但无论如何，船上是不配电脑的，这些文档的整理都需要自己带电脑。船上最离不开电脑的是二副，二副有三个主要工作，第一保证0点至4点的船舶航行安全，也就是在驾驶台值班。第二需要设计航线，更新船上的一些航标信息，潮汐信息等，这些都离不开电脑。二副还有一个很重要的工作就是负责船舶的医疗安全问题，船上的药品管理登记，以及给船员治病等，这些都需要用电脑去记录，还有些二副医疗知识不足，会在上船前在电脑里面下载一下对症下药的配方，所以电脑在船上的作用还是非常大的。

除了电脑之外，现在的船员还有哪些娱乐措施呢？


第一：国际海事组织为了保障海员的权益，保证船员的身心健康，都会强制要求船上配备一定的娱乐设施。现实中，船上的娱乐措施一般指DVD光盘，娱乐杂志，健身房等。但是DVD光盘现在很难买到了，网上现在有的都是一些很老的视频，基本没有人愿意看。至于娱乐杂志，大多数都是不太健康的，也没有人好意思光明正大的看。平常上班干活都已经很累了，自然也没有人去健身房锻炼了。

第二：钓鱼也是船员的娱乐项目之一，但是仅限于船舶抛锚的时候。平常在船舶航行的时候，一直处于移动状态，根本没有办法钓鱼的。只有船舶在排队进港口，在锚地抛锚的时候，不值班的船员会拿着渔具钓鱼，船员们钓鱼根本不需要鱼竿，还是很有意义的。只不过有些国家的锚地不允许钓鱼，就比较遗憾了。


第三：有些正规远洋船舶，会有星期天的。除了值班的人员其他人可以休息。船长带领大家改善一下伙食，或者遇到风平浪静的天气，船长会组织兄弟们去甲板上烧烤，不值班的人员还可以喝点啤酒，吹吹牛，欣赏大海深处的风景，还是非常惬意的。遗憾的是无论海上的风景多美，由于无法与外界联系，外行人永远体会不到。