渤海大学2022年8月30日 水手晋升三副培训 丙类 沿海航区 先居家上课后到校

1.5年内大于18个月对应资历经验
2.5年内18个月资历内有至少6个月无限航区经验--针对无限航区
3.学校开课前完成下船解职手续并且大证在有效期内 
4.携带证书原件去报到（视学校报到须知为准） 幸福船员
 

大证培训（航海学、船舶操纵与避碰、船舶管理、船舶结构与货运、航海英语） 幸福船员
 

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这是福建港口全面增强向海图强发展优势，锚定世界一流港口建设目标的一个缩影。近年来，福建港口在加快构建“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”的新发展格局中展现作为，深度融入海洋强国战略，在推动高质量发展上不断交出新的“成绩单”：2021年福建省港口货物吞吐量达6.92亿吨，排名全国沿海第7，更多现代产业、经贸要素汇聚八闽大地，“天水共蓝、港城共融、智慧联通、多方联动”的一流绿色智慧海港正在成为现实。 培训报名微信：liang14151

8月22日，为期2天的“港口雄开万里流”网络主题福建行活动在福州启动，由人民网、新华网、央视网、中国经济网、中国水运报等多家主流媒体组成的媒体采访团首站来到福州港江阴港区。 报名详询CE李老师：15817700717

在江阴港区自动化轨道吊堆场，福港集箱江阴港区技术部经理许家文告诉记者，今年随着6台上海振华港机制造的自动化轨道吊（ARMG）上岸落轨，江阴港区应用先进的AI视觉技术，通过整机的68个摄像头和AI、自控制等技术，赋予轨道吊“最强大脑”，能全方位无死角观察到所有情况，真正赋予轨道吊“看，想，做”的智能化功能，实现内外集卡分离的安全作业环境。

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近年来，福建港口把以数字化改革为契机，依托人工智能、5G通信、区块链、物联网、云数据等新技术新模式，加快新一代自动化码头建设，不断提高生产和服务效率。

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在厦门港海润码头后方的远控中心，桥吊司机吴文峰看着电脑屏幕、手握操作手柄，和人工智能“并肩作战”、人机配合，一套动作如行云流水。“今年1月，海润码头率先完成传统集装箱码头全智能化改造，也让我们充分领略到了什么叫‘科技是第一生产力’。”吴文峰说，“有了人工智能的辅助，新司机作业水平也能被拉到平均值以上，码头前沿也不再需要指挥手，岗位人员全面精简，人少了，效率反而更高了。” 华洋海员

厦门远海码头打造的全国首个5G全场景应用智慧港口项目成为全国唯一入选国家发改委“2020年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域）”的港口项目、福州港江阴港区自动化码头建设拉开帷幕、湄洲湾港罗屿码头正在逐步推进大型散货作业无人化……福建港口稳步推进智慧港口建设，助力世界一流强港建设，提升“双循环”枢纽服务水平。

我们这里集铁路、公路、水水中转于一体，通过向莆铁路和正在建设的兴泉铁路，可向三明钢铁、新余钢铁、南昌特钢、方大萍钢等钢铁厂运输矿石，最大运输量超过3000万吨；通过水水中转，可覆盖湖南、湖北、江西、广东等省份，以及日本、韩国等国家和地区。此外，这里还是大陆对台铁矿石中转的最大港口。”罗屿港口公司总经理助理陈凌森说道。

作为福建省重点打造的大型干散货港核心作业区之一，湄洲湾港罗屿作业区依托集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，构建起矿石、煤炭从采掘生产到终端用户的便捷供应链通道，推动大宗商品领域的企业、产业和区域间的协同发展。

8月22日，“港口雄开万里流”网络主题福建行活动来到湄洲湾港。记者在国投湄洲湾煤炭码头看到，岸桥飞速运作，一艘从印度尼西亚阿当湾运载7.7万吨煤炭的大型船舶正靠泊在9#泊位进行卸煤。而在另一边，码头自动化装车系统也在有序运作——只见操作员轻推摇杆，精准重量的煤炭就缓缓倾卸在下方等候的一节节火车货运车厢中，整个过程一气呵成。装货完，这2907吨煤炭将被运往邵武电厂。

福建省湄洲湾港口发展中心主任余贤顺介绍，湄洲湾港紧紧围绕港口高质量发展，以东南大宗商品储运基地和对台综合运输通道建设为统领，做大东南大宗散货枢纽港、做实海西产业集群工业港、做特世界妈祖文化旅游港，加速迈向“带动作用明显、产业服务充分、互联互通高效、安全绿色示范”的品质港口。

此外，福州港江阴港区致力打造成为东南沿海“海陆双向”辐射“一带一路”的国际航运枢纽大港。在航线开通和业务板块上，大力拓展江阴港区远洋干线、加密海运支线网络，强力推动集装箱、进口整车、散杂货、海铁联运、临港特色物流园区五大业务版块间的相互促进和融合，构建“港—航—陆”综合服务体系。2022年上半年，江阴港区海铁联运到发量达1.67万标箱，同比增长33%

依托得天独厚的港口资源优势，福建港口海向增航线、扩舱容、拓中转，陆向开班列、建陆港、拓货源。截至目前，福建省开通集装箱班轮航线近300条，每月往来国内外航班约2000班，通达50多个国家和地区的140多个港口。港口与铁路、高速公路、机场等交通方式衔接日益紧密，疏港路网畅达，8个港区开通疏港铁路支线，陆上疏运可快速通达长三角、珠三角和中西部地区。

“以前现场控制，每台斗轮机都需要2名操作人员，条件比较艰苦，效率还不是太高。”罗屿港口生产操作部相关负责人介绍，去年罗屿作业区建成移动混配矿系统，只要3名工作人员就能实现3台斗轮机远程操作运行。人力投入减少，效率却提高30%以上。

引进无人化散货堆场控制系统，建成防风抑尘网、景观绿化区，配置完备的沉淀池、水循环等环保设备，推广应用绿色照明、船舶岸电、码头智能装卸、港口储能、变频控制等节能新技术、新工艺……罗屿作业区在贯彻落实“碳中和、碳达峰”中，逐步形成生产智能、管理智慧、服务柔性、保障有力、生态健康的现代港口运营新模式。

智慧赋能、绿色发展，这是福建港口在提升竞争力、推动现代化中形成的共识。

湄洲湾港口专业化干散货码头均已建设防风抑尘网，堆场实现喷淋全覆盖，新增泊位均同步建成岸电设施。国投煤炭码头建成自动化装车楼，引进全国首台装车楼自动牵引车，减少火车在港时间，加快煤炭周转，大幅提升国投铁路支线疏港能力……湄洲湾港以一系列智能化、绿色化举措践行新发展理念，在推动港口提速增效、转型升级中迸发强劲动力。

除此之外，泉州港石湖港区推进港机RTG“油改电”技术改造，聚焦重点领域补短板，用能耗“减法”换取效益加法；福建省码头实现垃圾污染物接收能力全覆盖，162个码头泊位具备岸电设施，厦门港岸电使用率居全国领先水平，远海码头、海润码头分别获评“亚太绿色港口”“四星级绿色港口”……在高质量发展的道路上，福建港口始终高标准推进智慧绿色港口建设，既要港口发展，又要碧海蓝天。

依托港口平台优势，福建在布局优化、绿色运输、清洁能源、科技赋能、环境提升等方面持续发力，聚力打造低碳型港口，推动港口成为最靓丽的城市名片。