烟台四小证更新培训班 烟台海员职业中等专业学校2022年四小证更新 Z01Z02Z04 11规则
课程安排
上课时间2022年12月
报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】 华洋海员
培训时长3天
报名详询CE李老师：15817700717
报到时间2022-12月待定 报名详询CE李老师：15817700717
报到地点烟台市芝罘岛东路100号 华洋海员
报名条件
hxseaman.com
1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名。
华新海员
2学校开课前系统已完成下船解职报备手续报备。 www.hxseaman.com
培训内容 hxseaman.com
费用说明
培训相关费用：
公正、公开、透明，全心全意服务学员
培训费 Z01基本安全
Z04高级消防
Z02精通救生艇筏和救助艇
考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳
住宿费 未含在培训费内，如有相关费用，需自行承担 | 30-50元/天
教材费 没有此费用
体检费 没有此费用
如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。
报名流程
第一步
线上下单
1.阅读培训须知及服务协议
2.选择培训内的课程项目
3.填写报名信息
4.线上缴费
5.下单成功
第二步
报名审核
1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备
2.报备学校及海事局
3.报名成功
第三步
报到上课
务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。
报到须知
1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；
2.此培训为到校培训，具体培训安排以客服通知为准；
特别提醒
报到材料：（报到材料：1.健康备档卡纸质（报名后找客服获取）；2.承诺书纸质（报名后找客服获取材料）；3疫苗全程接种记录纸质；4.核酸阴性证明纸质）；手机扫码查验行程码，需仅有烟台旅居史（在烟台居住满7天）。需持5天3次烟台本地核酸检测阴性证明，且应持有48小时内核酸阴性证明。，所有来校培训学员均需按照学校防疫标准准备防疫材料入校，报名后请联系客服要资料。如因防疫材料不全且没有做核酸是无法去学校报到学习的，报到时学校不收，产生的后果和费用自行承担；
售后保障
如您因个人原因需要申请改期或退款：
1、如您的报名信息已由学校报备给海事局，需改期或退款时，费用将无法退还。
2、如您的报名信息暂未报备给海事局，则：
（1）开班前 5 个工作日及以上（含第 5 日），可无条件改期或全额退款 ；
（2）开班前 1-4 个工作日（含第 4 日）可申请改期或退款，但需扣取培训费的 10%（最低 50 元，最高 1000 元）作为退订费；
（3）开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。
消费者告知书
1.课程安排以学校通知为准，如在报名后发生变动，幸福船员将第一时间以短信、微信消息或电话等方式向您告知。
2.疫情期间，各学校的防疫政策会根据实际情况发生变化。报名后，请您了解并遵守学校的防疫政策，以实施要求为准。
3.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。
4.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。
1.已知TC和预求TC时的有风有流航迹绘算的方法有何不同？
解：（1）已知TC，是指船舶在开航前未知风流资料，按TC=CA航行。
绘算方法： “先风后流”。即先画出CG（=TC+α）,再在CG线上量取SL，作流程矢量及画出推算船位和推算航迹线，量出推算航迹向CG和求出β（=CG-CG）。
（2）预求TC，是指开航前根据掌握的风流资料，求出预配风流压后的TC。
绘算方法：“先流后风”。即先预配β，在CA线的推算起点作水流三角形求出β及风中航迹线（CA=CA-β），然后再预配α求出TC（TC=CA-α），并作好航线标注。
2．何谓中分纬度和中分纬度改正量？
解：中分纬度：在恒向线航线的起终点间的一条纬度圈弧长，它等于恒向线航程S的东西分量（Dep），该纬度称为中分纬度n。
中分纬度改正量：在地球圆球体上，中分纬度n与平均纬度m间的差值称为中分纬度改正量Δn
Δn恒为正。
3.影响风压差大小的因素有哪些？
解：①风舷角：横风时，风压差值最大，顶风或顺风时，风压差几乎为零；
②风速：风速越大，风压差越大；
③船速：船速越大，风压差越小；
④船体情况：当轻载，吃水浅，或船体受风面积大，风压差也大。此外，平底船的风压差要比尖底船的大。
4．航行中求风流压差的方法有哪些？
解：（1）连续实测船位法
（2）雷达观测法
（3）叠标导航法
（4）正横方位和最近距离方位法
（5）单物标三方位求航迹向
（6）尾迹流法——仅测风压差
1．什么是等精度观测和非等精度观测？
解：等精度观测是指在相同观测条件下（如同一个人使用同一种观测仪器，在相同环境下观测等）对某一对象进行观测。这样的观测对各次观测结果具有同等的信赖程度。
非等精度观测是指在不同的观测条件下对某一对象进行观测。如不同的人对某个对象进行观测，同一个人使用不同的观测仪器，观测的环境或者条件发生了变化等。这样的观测对各次观测结果不能给予同等的信赖程度
2．试述观测误差的种类和特点？
解：误差种类：粗差，系统误差，随机误差 。
特点：粗差是观测中的人为过失或错误，应予避免；
系统误差也叫固定误差，指观测值中含有固定不变的误差或者有规律变化的误差 ；
随机误差是指观测值中的误差大小和符号是随机的，对于单个观测值的误差是不可知的，但总体服从对称性、单峰性、有界性的统计规律性。
3.试述标准差的意义，某次观测的实际误差与标准差的关系如何？
解：意义：标准差m 是衡量观测值随机误差的尺度。
m小，表示观测精度高；m大，表示观测精度低。
关系：某次观测的实际随机误差小于标准差的概率为68.3% 。
4．试分析无风流航迹推算的误差？
解：无风流是指风流对船舶航行影响所产生的偏差小于1°。
影响航向误差的因素有：
读取航向的标准差mo约为±0.3；罗经差的标准差m△C；操舵不稳产生的标准差mt；海图上绘画航线的标准差mD 。 m△C是主要的。
影响航程误差的因素有：
读取计程仪读数的误差mL；计程仪改正率的误差m△L和在海图上量取航程的误差。 m△L是主要的。
航迹推算的误差：当航向误差取±1°，计程仪改正率误差取±1% ，则推算船位误差为2SL%。
5．什么是概率航迹区，在航海实践中有何实际意义？
解：当推算船位有标准差ρ时，在船舶继续航行过程中，实际船位最可能存在的区域称为“概率航迹区”。概率航迹区覆盖真船位的概率约为2/3。
下列情况应该具有概率航迹区的概念：
1）远航归来，接近海岸、海峡、航海危险物和禁区时；
2）当能见度不良，船舶航行在危险物附近时。
6．试述船位线标准差带的意义，实际船位线与观测船位线（仅随机误差）间有何关系？
解：意义：船位线标准差带±E是衡量船位线随机误差的尺度。 E小，表示观测船位线精度高；E大，表示观测船位线精度低。
关系：实际船位线出现在观测船位线标准差带内的概率为68.3%
7．用误差椭圆、误差圆和误差四边形来评定船位误差的优缺点和它们各自的应用场合？
解：1）船位误差椭圆是船位出现等概率密度的轨迹，因此，它能确切地反应出船位随机误差的方向性，用它描述船位误差最确切。但它的计算烦作图不易；
2）船位误差圆是以观测船位为中心，船位的标准差M为半径的圆，也称船位标准差圆或船位标准差。它作图方便，真船位在园内的概率较高，因此，通常以它来表示观测船位的误差。但它不能表示误差的方向性。
3）船位误差四边形是两条观测船位线的标准差带的交集构成，也称船位标准差四边形。它能大致反应出船位随机误差的方向性。真船位在四边形内的概率接近50% 。
4）应用：任何场合用船位误差椭圆描述船位随机误差都是适宜的，它不仅确切反映出误差的方向性，且在三种误差图形面积相同的条件下，椭圆覆盖真船位的概率最大；若船位线交角较小，或者对应的误差椭圆较扁，不宜用误差圆；若船位线的交角接近90°且两船位线误差也接近相等，不宜用误差四边形。
1．如何提高陆标两方位、两距离定位的精度？
解：（1）选择合适的物标（近距；方位交角合适（ =60°～90好，至少30150 ）；位置准确，容易辨认（孤立的、显著的），有显著观测点）；
（2）要准确辨认物标（利用对景图、等高线、准确船位等）；
（3）尽量减小观测误差（找准观测点观测，保持罗经面平整时读取观测值，当船摇摆时可读取读数平均值，尽量缩短观测时间）；
（4）不能同时观测时，应注意物标的观测顺序（先测被测值变化慢的，后测快的。即两方位定位先测首尾方向物标，两距离定位先测正横方向物标；先测难测的；先测灯光周期长的等）。
2．辨认物标有哪几种方法？试述各辨认方法？
解：1）利用对景图识别 ——它是从海上看去的物标形状，下方注明能从海上看到图示山形的方位和距离；
2）利用等高线识别——根据船舶航行区域按等高线画出近似的对景图；
3）利用实测船位识别——船舶航行中，在测定已知物标的同时，测得未知物标的参数，在海图上画出已知物标参数定出船位，并从船位画出所测未知物标的参数。重复该过程1～2次，则从不同船位画出的参数位置线相交于某一物标，此乃欲辨认物标。
利用GPS船位也可辨认未知物标。
3.利用陆标两方位或两距离定位时，观测的顺序有何要求？白天和夜间有何区别？
解：顺序要求：先测被测值变化慢的，后测快的。即两方位定位先测首尾方向物标，两距离定位先测正横方向物标；
白天夜间区别：夜间测灯标，先测难测的或先测灯光周期长的等。
4.陆标三方位定位出现误差三角形后如何处理？
解：1）判断三角形的性质，对于大三角形应重测，以消除粗差；
2）小误差三角形的处理
在大比例尺图上三角形每边都不超过5mm，可认为是随机误差△，可认为船位在误差三角形内靠近大角短边处；
3）大误差三角形的处理
（1）根据重测后的△与原△相比的结果判定，若为系统误差三角形，可将三个观测值同向改变一定值（方位2～4°）后重画△，将两△的对应顶点连线并延长，三连线的交点为消除了系统误差后的船位
（2）对于大随机误差△，最好用其他方法进行核对求出最概率船位。若航线附近或前方有危险物，应把船位设想在三角形中最可能引起航行危险的一点，也即观测船位的确定应考虑使船舶安全航行最有利。
5．如何用四点方位法进行移线定位？
解：观测：在无风流的情况下，四点方位法是指航行中的船舶在物标舷角为45°时记下计程仪读数，当物标舷角为90°（正横）时再次记下航程读数，并根据两次观测的舷角变化和航程直接定位的方法。
画船位：在海图上画出物标的正横方位线（TC±90°），并从物标量取两次观测间的计程仪航程即得移线船位。
6．如何用特殊角法进行移线定位？
解：观测：在无风流的情况下，特殊角法是指航行中的船舶在第一次测得物标舷角为26°.5时记下计程仪读数L1，当物标舷角为45°时记下L2，物标正横时再次记下L3，并以此定出船位的方法。
画船位：在海图上画出物标的正横方位线（TC±90°），并从物标量取任意两次观测间的计程仪航程即得移线船位。
1．如何读取六分仪读数？
解：六分仪测角读数的读法
在六分仪刻度弧上，由0向左为正角度，0向右为负角度。六分仪的完整测角读数需从三处读取：从刻度弧上读取整度数；从鼓轮上读取分数；从游标尺上读取分的小数。
在负角度的读取中，分和分的小数，用60′减去从鼓轮和游标尺上按正角读法读出的读数才能得到。
2．什么是六分仪的边差和垂直差？如何检查和校正六分仪的边差和垂直差？
解：动镜差是指动镜镜面不垂直于刻度弧平面引起的测角误差，也称垂直差；定镜差是定镜镜面不垂直于刻度弧平面引起的测角误差，也称边差。
动镜差的检查：把指标杆移到35左右，右手平拿六分仪，刻度弧朝外，眼睛从动镜的侧前方望去，若从动镜中看到的刻度弧影像与动镜外直接看到的刻度弧衔接成一整体，表明无动镜差；若两者上下错开，应加以校正：用专用扳手慢慢转动动镜背面的校正螺丝，直到镜内外的两段刻度弧衔接成一整体为止。
边差的检查应在无动镜差时进行：右手正拿六分仪，指标杆移到0，观测一天体，来回转动鼓轮，使天体反射影像上下移动，察看它与真象有无左右错开。如有左右错开，用专用扳手慢慢地转动定镜背面上方即远离架体的那颗螺丝，直到两者重合为止。
3．什么是六分仪的指标差？如何测定和缩小六分仪的指标差？
解：物标的反射影像与真象重合时的读数m和0之差被称为指标差i。即
i=0-m
读数m在主弧，m为“+”，i为“-”；反之，m在余弧，m为“-”，i为“+”。
指标差包含零位置差和视差。如果被测物标的距离大于1n mile，视差可忽略指标差等于零位置差。
指标差的测定和缩小应在校正垂直差和边差之后进行 。
1）当观测近物标时，用被测物标测定指标差；
2）当观测远物标时，可利用天体或水天线测定指标差。
测定方法：把指标杆移到0，望远镜对准被观测点或边，转动鼓轮使反射影像与真象重合，读取六分仪读数m，则指标差i=-m。
3）利用太阳测定不易重合反射影和真像，而用圆相切的方法。
当指标差大于6′时可调节定镜背面近架体的螺丝缩小之。
4.观测天体高度的步骤和注意事项？
解：1）步骤（1）指标杆调至0，望远镜对准被测物标，手捏夹子调节指标杆将反射影拉到水天线附近；（2）轻微左右摇摆六分仪，使反射影在水天线附近形成一圆弧，微调鼓轮，使圆弧最低点与水天线相切，相切瞬间记下时间。
2）注意事项：
（1）调整好望远镜的焦距；测太阳时选配合适的滤光片。
（2）选择合适的观测位置：避风、避震，视野宽阔，天体方向上没有热气流通等。
（3）注意辨认真假水天线。
（4）掌握六分仪的技术质量状况。
5．观测天体高度前的准备工作和观测要领？
解：观测前的准备工作
1）测星应算出合适的观测时间段，选好高度、方位合适的可观测星体。
2）若舱室内外温度相差较大，应提前将六分仪箱子放到室外通风处。
3）准备好观测记录簿、计算用具等。
4）推算出测天时的天文钟差。
5）若用秒表记时，检查秒表是否能正常使用。
6）检查、校正六分仪动镜、定镜，调整好望远镜焦距。
7）测定六分仪指标差，记下观测值。
要领
六分仪应处于垂直位置（刻度弧平面与水平面垂直），并与天体的方位一致。
观测星体，测出星体中心的高度；观测太阳、月亮时，常常观测太阳、月亮反射影像的下边缘或上边缘与水天线相切。
观测高度的过程分为三步：首先将天体的反射影像往下拉到水天线附近；接着使天体的反射影像在天体垂直圈上与水天线重合或相切；最后记下准确重合或相切的时刻并读取六分仪的高度读数。
6．2006年3月22日测得太阳下边的六分仪高度读数为3205′.2，i+s=-1′.2，e=10m，求太阳真高度。
解：六分仪高度读数 hs⊙ 3205′.2
指标差和器差 i+s -1′.2
眼高差 d -5′.6
经d改正的高度 h′ 3158′.4
综合改正值（用h′查表）Tcor +14′.6
补充改正 Acor + 0′.1
太阳真高度 ht 3213′.1
7．2006年10月16日测得太阳上边的六分仪高度读数为5140′.6，i+s=+1′.4，e=12.6m，求太阳真高度。
六分仪上边高度读数 hs 5140′.6
指标差和器差 i+s +1′.4
眼高差 d -6′.3
经d改正的高度 h′ 5135′.7
综合改正值 Tcor +15′.3
上边补充改正表值 Acor - 32′.1
太阳真高度 ht 5118′.9
9．2006年3月20日测得金星的六分仪高度读数为3541′.0，i+s=+0′.8，e=10m，求真高度。
解： 金星六分仪高度读数 hs♀ 3541′.0
指标差和器差 i+s + 0′.8
眼高差 d - 5′.6
经d改正的高度 h′ 3536′.2
星体总改正 ρ - 1′.3
行星高度补充改正 Acor + 0′.2
金星真高度 ht♀ 3535′.1
12．影响天文定位误差的因素有哪些？
解：1．高度差法引起的船位线误差
其主要表现有：
1）截点K的位置不正确，它不在船位圆上；
2）所画船位线的方向有误差；
3）船位线直线与船位圆曲线的差别。
2．测、算、画引起的船位线误差
主要是指观测高度中的观测和改正误差、计算高度和计算方位中的误差以及船位线作图中的误差。
1）观测高度的系统误差
（1）六分仪指标差和器差的剩余误差；
（2）眼高差的误差；
（3）蒙气差的误差；
（4）个人误差（personal error）；
2）高度差中的随机误差
高度差中的随机误差主要来自观测高度。
13．试述晨光、昏影的概念？
解：天空显露微光到日出这段时间称黎明，天文学上称为晨光；日没后到天黑这段时间称为黄昏，天文学称为昏影。晨光和昏影总称为晨光昏影或称晨昏朦影。
（1）民用晨光昏影
太阳视出没到太阳中心在真地平下6°的这段时间。
（2）航海晨光昏影
太阳中心处于真地平下6°到12°这段时间。
（3）天文晨光昏影
太阳中心处于真地平下12°到18°这段时间
太阳真高度在-3°～-9°之间的一段时间是观测星体定位的适宜时机
14．太阳在什么位置范围内是测星定位的最佳时机？当有多颗星体可供观测且天空时有浮云飘过，试述观测星体的顺序？
解：在民用晨光始，和民用昏影终前后的一段时间，即太阳真高度在-3°～-9°之间的一段时间是观测星体定位的适宜时机。
时有浮云飘过，应先观测在浮云中出没且刚露出时的星体。
1．为何要观测低高度天体方位求罗经差？
解：低高度天体一般是指高度不高于15°的天体。
1）低高度天体的方位变化率较慢，一般容易观测其方位。
2）可以减小罗经的可能倾斜而产生的观测误差。
3）可以减小推算船位误差引起的天体计算方位的误差。
2．观测低高度太阳求罗经差的注意事项和过程？
解：注意事项：1）应保持罗经水平；
2）仔细观察方位读数，可以连续观测3次罗方位，取它们的平均值。方位读数应准确到0.2，观测时间应取至0.1min以内。
3）观测星体方位，应使星体和照准线重叠；观测太阳时，应使太阳中心与照准线重叠。
过程：观测，计时；记录观测时刻的船位；计算观测时刻的方位AC，查表计算求罗经差。
