安徽合肥四小证更新2023年10月26日Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防
课程安排
上课时间2023-10-26
报名详细李老师：15817700717【微信同号】 幸福船员
培训时长3天左右 hxseaman.com
报到时间2023-10-26 报名详询CE李老师：15817700717
报到地点安徽合肥幸福船员培训基地
华新海员
报名条件 培训报名微信：liang14151
1.培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名
华新海员
2.系统已完成下船解职报备手续报备 华洋海员
培训内容 华新海员
费用说明
培训相关费用：
公正、公开、透明，全心全意服务学员
培训费 Z01基本安全
Z02精通救生艇筏和救助艇
Z04高级消防
考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳
住宿费 未含在培训费内，如有相关费用，需自行承担
教材费 没有此费用
体检费 没有此费用
如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。
报名流程
第一步
线上下单
1.阅读培训须知及服务协议
2.选择培训内的课程项目
3.填写报名信息
4.线上缴费
5.下单成功
第二步
报名审核
1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备
2.报备学校及海事局
3.报名成功
第三步
报到上课
务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。
报到须知
1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；
2.此培训为到校培训，具体培训安排以客服通知为准；
售后保障
退学提示：
临近开班退学或改期，会导致名额不能充分被渴望学习的其它学员获得，因此制定以下退学和改期规则：
(1)开班前5个工作日及以上(含第5日)，可无条件改期或全额退款 ；
(2)开班前1-4个工作日(含第4日)可申请退款，但需扣取培训费的10%(最低50元，最高1000元)作为退订费；
(3)开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。
(4)按学校要求，学校将您的信息报备海事局后，费用将无法退还；但一般学校只在开班前几天报备海事局，无需过度担心。
消费者告知书
1.培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您处理后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。
2.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。
3.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。
1. 培训班期由各院校自行制定和发布，幸福船员根据院校发布内容，在APP内展示各院校开班信息，并为船员提供线上报名的技术支持。
2. 你报名的班期可能因院校原因延期开课，幸福船员将协助您向学校确认最终是否会开班及具体的开班时间。
3. 若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将第一时间通知您，根据您的要求做如下处理：（1）保留培训名额并将代收的报名费按照学校发布的价格与您结算，多退少补；或（2）协助您向学校撤销报名并将代收的报名费全额原路退还。
4. 培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您进行后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。
5. 若您于报名并缴费后因自身原因需退款或改期的，需幸福船员工作人员协助处理，具体的费用退还规则以培训详情内“售后保障”展示的内容为准。
6. 幸福船员及学校基于法律规定和合同约定，已为您此次培训支出的必要费用，将由您个人承担;在扣除此部分费用后，剩余费用将退还您本人。
7. 培训期间，请您遵守法律法规，遵守学校教学纪律，注意保护人身和财产安全。如因缺勒旷课、喝酒闹事、打架斗殴等个人原因，导致被取消考试资格或被学校开除，或因正常培训教学以外的私自活动导致人身意外伤亡和财产损失，相关责任由您自行承担。
8. 培训提供住宿由各院校进行安排，若校内没有住宿条件，您需自行解决住宿问题。幸福船员提供的住宿信息仅供参考。
特别说明：当您使用幸福船员查询培训课程情况并付费报名时，您知晓并确认幸福船员为您提供的是院校发布的培训课程相关信息，以及代为报名的服务。幸福船员在该过程中仅提供互联网信息技术服务，不对具体的培训开班时间、培训老师、培训地点的安排等承担责任。
电喷柴油机与传统柴油机在结构上的主要区别是:
电喷柴油机机取消了凸轮装置; 高压油泵及排气阀执行装置、空气分配器、调速器、燃油调节轴; 机械式气缸注油器; 机旁控制台等装置; 改由液压动力供应系统、液压缸组、柴油机控制系统、曲轴角度编码器、电控Alpha 注油器、机旁控制板等来取代。
用计算机控制各缸喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等，燃油喷射采用模拟量控制，排气阀控制采用开关量控制，每个缸都有一个电子控制单元 CCU; 操纵系统大为简化; 操纵系统中仍保留了主、辅起动阀; 采用电子控制装置来执行发布各项指令控制柴油机。
Man ME 柴油机燃油共轨管路的伺服油压力为 30MPa，相对于瓦锡兰电喷柴油机属于低压共轨。
每缸通过燃油升压器进行二次增压来达到燃油喷射压力的要求。
液压伺服油是是由主滑油泵送来的滑油通过二次过滤，然后通过曲轴驱动的伺服增压泵或电动驱动伺服增压泵，增压到20Mpa 以上送到分配阀块箱，通过控制各缸的电磁阀，使伺服油分别进入各缸排气阀的液压缸单元进行排气操作和进入各缸燃油增压的液压单元进行增压喷油操作。
二、检查要点
(1) 日常巡检:
日常巡视外观检查每天检查 HPS 系统，检查是否漏泄等。
定期检查 HCU、伺服油泵、阀、分配块、管路接头等是否漏泄。
轮机员/电机员巡视发现问题要及时处理，并做好记录。
电机员要定期检查所有的接线并清洁控制柜。
(2) 检修时:
在泵、阀和伺服油管上检修工作前，确保没有残余压力在系统内，检修之后通过 MOP 界面进行试验动作。
伺服油泵启动后，排气阀可以手动开或关。这可以检查其工作正常和漏泄。
可以通过“Function Test”试验 HCU、HPS、Tacho是否漏泄、功能是否正常。
注意检修时一定保证部件清洁。
(3) 漏泄检查。
HCU 的漏泄通过双音叉液位传感器检测。
根据油管上的漏泄警报检查漏泄是来自 HCU 还是高压油管。
通过观察所有缸的排温，所有缸的喷射时间等参数进行判断分析具体部位。
当燃油泵有严重的内部、外部漏泄，但不能马上修复时，相应缸的燃油的可以被切断。
如果需要单缸停油，通过MOP操作界面操作停止供油，并做好负荷控制。
(4) 电气接线及传感器。
因通讯线路问题发生的故障时有发生，查找故障时可注意一下几点:
定期检查并且上紧所有接线端子。
电路图上标有屏蔽线的电缆是否按图纸要求屏蔽接地。
对于数据线须使用特殊的屏蔽接地，避免信号干扰。
注意对传感器的检查，避免因受到振动、噪音的干扰而引起设备故障。
公共数据线定期检查所有接线排是否松动，末端120Ω电阻工作是否正常。
公共数据线不能串并联只能并联，在应急情况下也不能切除。
许多故障产生与控制系统错误信号有关，产生原因如下:
传感器接线松开; 不良的电缆接线; 传感器测量点进口堵塞; 传感器有大的振动，过热过脏; 非正常磨损; 接地故障; 短路; 断路; 高频信号干扰; 传感器型号用错; 错误传感器量程; 接线错误; 电压不足等。
故障排查分析常用方法:
在分析故障时注意借助如下资料:
控制原理图、报警记录报警通道提示、电路图。
如果一个值不稳定时，可以在 MOP界面内或 CoCoS-EDS 内观察，MOP报警栏内显示故障报警，通道信息栏内显示可能造成报警的原因等。
综合考虑报警原因，有时候出现是一个报警，或者是一系列报警。
首先根据第一个发出的报警进行判断。
合理的判断故障原因，分析当前情况。
当不清楚原因时不要盲目更换备件，可以通过对调的方法检查部件好坏，但是要先检查该部件是否有附件。
比如传感器故障报警，检查传感器电源供应和连接电缆是否正常。
传感器损坏应尽快更换。
若传感器不能立即更换应当 cut-out 该警报点。
注意下排气阀位置传感器，曲轴角度传感器可以被断开，其他不允许。
四、常见故障现象分析
(1) FIVA 阀故障。
FIVA 阀故障在电喷柴油机中是容易发生故障的装置之一，主要故障及现象如下:
导阀或主阀咬死: 该缸不供油; 导阀电磁阀损坏、弹簧断裂、控制线路板烧毁，接线松脱: 不供油，不能开关气阀单缸排温低; 导阀电磁力不足: 供油量少，排气阀开阀时间长，单缸排温低; 导阀弹簧力不足: 供油量大，气阀开阀时间短
(2) 角度编码器故障分析。
曲轴角度信号是主机运行不可或缺的信号，正常至少要有一个角度传感器正常工作。
如果有一个发生故障，MOP 界面能检测到故障并且以另一正常信号继续工作。
当两个传感器都故障时，主机会马上停车。在角度传感器信号消失的情况下，柴油机将进行停车。
角度传感器驱动应该定期检查传动是否正常。
每隔三个月打开角度传感器端盖，检查其内部连接情况。
校验时或更换安装过程中，第一缸必须在上止点位置。
然后进行调整。
常见故障有:
角度编码器固定支架松动; 角度编码器锁紧环松动，使得编码器的空心轴与传动轴相对位置改变; 轴承损坏; 探头接线松动; 信号放大器故障。
(3) 储压器故障。
储压器是电喷柴油机工作稳定的重要元件之一。
需要定期检查罐压力，一般从以下几个方面分析:
①电动伺服油泵停止后，共轨系统的油压会很快下降为 0，并有报警产生;
②高压油管出现脉冲不稳定现象，因起该气缸燃油喷射、排气阀启闭工作不正常，工况不稳定、FIVE 阀易损坏。
(4) 网络控制系统故障。
Man ME 柴油机通过电脑主站以及其他不同功能模块组成拓扑网络系统。
一般在出现警报时由以下几点造成:
某接点的接线松脱; 终端电阻损坏或接线松;
模块网卡故障; 高压线的信号干扰。
对于 Man 电喷柴油机故障解决的原则是从简单到复杂。
总之要根据现象具体问题具体分析不要盲目操作。
日常管理过程中，根据说明书和厂家要求严格管理，把问题消灭在萌芽状态，避免大多数故障的发生。
