河北黄骅船员小证更新在哪里办理?2023年12月1日起每周四开班周周有班 四小证更新 Z01基本安全Z02精通艇阀Z04高级消防

课程安排

上课时间2023-12-19

报名详询李老师：15817700717【微信同号】 华洋海员

培训时长3天左右 华新海员

报到时间2023-12-15 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】

报到地点河北黄骅幸福航员培训海员基地 报名详询CE李老师：15817700717

 报名条件 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】

1.培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名

幸福船员

2.系统已完成下船解职报备手续报备 hxseaman.com

 培训内容 hxseaman.com

基本安全Z01、精通艇筏Z02、高级消防Z04

 费用说明

培训相关费用：

公正、公开、透明，全心全意服务学员

培训费 Z01基本安全

Z02精通救生艇筏和救助艇

Z04高级消防

考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳

住宿费 未含在培训费内，如有相关费用，需自行承担

教材费 没有此费用

体检费 没有此费用

如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。

 报名流程

第一步

线上下单

1.阅读培训须知及服务协议

2.选择培训内的课程项目

3.填写报名信息

4.线上缴费

5.下单成功

第二步

报名审核

1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备

2.报备学校及海事局

3.报名成功

第三步

报到上课

务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。

 幸福航员报到须知

1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；

2.此培训为到校培训，具体培训安排以客服通知为准；

 售后保障

退学提示：

临近开班退学或改期，会导致名额不能充分被渴望学习的其它学员获得，因此制定以下退学和改期规则：

(1)开班前5个工作日及以上(含第5日)，可无条件改期或全额退款 ；

(2)开班前1-4个工作日(含第4日)可申请退款，但需扣取培训费的10%(最低50元，最高1000元)作为退订费；

(3)开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。

(4)按学校要求，学校将您的信息报备海事局后，费用将无法退还；但一般学校只在开班前几天报备海事局，无需过度担心。

 幸福航员消费者告知书

1.培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您处理后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。

2.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。

3.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。

1. 培训班期由各院校自行制定和发布，幸福船员根据院校发布内容，在APP内展示各院校开班信息，并为船员提供线上报名的技术支持。

2. 你报名的班期可能因院校原因延期开课，幸福船员将协助您向学校确认最终是否会开班及具体的开班时间。

3. 若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将第一时间通知您，根据您的要求做如下处理：（1）保留培训名额并将代收的报名费按照学校发布的价格与您结算，多退少补；或（2）协助您向学校撤销报名并将代收的报名费全额原路退还。

4. 培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，幸福船员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您进行后续操作，幸福船员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。

5. 若您于报名并缴费后因自身原因需退款或改期的，需幸福船员工作人员协助处理，具体的费用退还规则以培训详情内“售后保障”展示的内容为准。

6. 幸福船员及学校基于法律规定和合同约定，已为您此次培训支出的必要费用，将由您个人承担;在扣除此部分费用后，剩余费用将退还您本人。

7. 培训期间，请您遵守法律法规，遵守学校教学纪律，注意保护人身和财产安全。如因缺勒旷课、喝酒闹事、打架斗殴等个人原因，导致被取消考试资格或被学校开除，或因正常培训教学以外的私自活动导致人身意外伤亡和财产损失，相关责任由您自行承担。

8. 培训提供住宿由各院校进行安排，若校内没有住宿条件，您需自行解决住宿问题。幸福船员提供的住宿信息仅供参考。

特别说明：当您使用幸福船员查询培训课程情况并付费报名时，您知晓并确认幸福船员为您提供的是院校发布的培训课程相关信息，以及代为报名的服务。幸福船员在该过程中仅提供互联网信息技术服务，不对具体的培训开班时间、培训老师、培训地点的安排等承担责任。

某轮主机型号为：RT-flex82T，其排气阀的工作原理如图1：排气阀运动是通过一个位置传感器将其位置信号反馈给WECS-9520，排气阀开启时刻是由WECS-9520控制系统的相应气缸FCM-20模块接收曲轴转角信号设定开启角度的，即通过改变排气开启角度，发送经计算的开启角度信号给共轨阀，使其共轨阀按开启位置动作。同理，排气阀关闭时刻也是由FCM-20模块计算接收到的曲轴转角信号设定关闭角度的，即通过改变排气阀关闭角度，发送计算的关闭角度信号给共轨阀，使共轨阀按关闭位置动作。

图1中的各阀位置为排气阀开启状态。当排气阀的共轨阀接收到"开启”信号时，共轨阀上位线圈获电接通伺服油，滑阀阀芯被压到上位接通，伺服油接到活塞分隔区下部，活塞上部的伺服油进入排气阀上方打开排气阀。当排气阀接到"关闭”信号时，活塞下部分隔空间的伺服油回流到伺服油回流管中，活塞下移，排气阀在空气弹簧的作用下上移关闭。

参考图2，我们第一时间观察排气阀开关曲线，并没有发现大的问题，但从报警菜单来看，出现了以下几个主要报警：

①ME Exh.Vale＃1fail(ID 78)。提示内容：Exhaust is NOT opening/closing as per WECS setpoints,causing a SLD.Check for co-alarms as "Exh v/v Late not opening”,"Exh v/v Early closing”or "Exh v/v Late not closing”for the respective unit.Troubleshoot acc.co-alarm"tiptext”.意思是，排气阀引起慢车的原因是排气阀启闭定时有误，早关晚开或者早开晚关。

② ME Exh.Vale Early Closing(ID 76)。提示指导内容：Early Closing﹥﹦10CA dev.From setpoint:Air spring pressure too high?Check non-return valve of bearing oil supply to actuator pipe or check orifice in VCU for block age.Check mechanicalfailure in exhaust vale drive 4.10.Check for mechanical failure of VCU.Swap with neighbour unit VCU to isolable the fault.Check for leakages in the hydraulic system（actuator pipe etc.）Check FCM20 module and replace the module if necessary.意思是：检查空气弹簧压力是否太高、检查补充滑油止回阀、驱动油管是否有泄漏、检查VCU里面的节流小孔并用相邻的VCU替代、排除故障，更换FCM20电路板。

③ME Exh Valve Late/Not closing （slowdown）(ID77)。提示内容：Late not Closing﹥﹦10CA dev.From setpoint Check fail valve 4.76(ON times high?)Check cable connection between fail valve 4.76 and corresponding FCM20 module.Check air spring pressure(too low).Check non-return valve4.06 in connction of air spring line on cylinder cover.Check for mechanical failure internally in the VCU(4.10).Seized hydraulic piston in exhaust valve drive(4.03)?Check corresponding FCM20 module if defection.Replce module.VCU(4.10).Rail valve(4.76).Exhaust valve drive(4.03)

of non-return valve(4.06) in the air spring line if necessary.意思是，排气阀晚关闭。指导检查的思路：检查控制板FCM20与VCU之间的相关线路、检查空气弹簧压力是否过低、检查空气弹簧止回阀、VCU里面控制活塞是否咬死、检查FCM20是否正常必要时更换。

根据以上故障报警及处理故障提示，我们的分析思路是：如果是机械方面的原因，一旦出现故障就很难自动复位正常。由此断定，大概方向是电路哪方面出的问题。本着先易后难、步步查找原则，运行时检查排气阀开关曲线图并未发现异常，但检查排气阀开关位置电流时出现如下情况

如图3，Open Pos.cyl.Sensor 1.16.2mA, 2.15.3mA, 3.14.8mA, 4.14.2mA, 5.14.2mA, 6.14.7mA, 7.13.8mA,Closed pos.Cyl.

Sensor1.6.5mA,2.6.3mA,3.6.3mA, 4.5.7mA, 5.6.0mA,6.5.7mA,7.5.2mA.

对比各缸，仅仅开启电流稍微偏大一点点，关闭电流正常，停车后检查相关线路正常、检查VCU里面节流孔正常、检查空气弹簧止回阀正常、检查空气弹簧压力正常、检查排气阀驱动头节流孔正常、检查FCM20正常（为防止排查有漏，对FCM20控制板也进行了更换）、检查共轨阀正常。经一系列检查后启动主机，当运行到前进三时，故障报警又来了，问题还是没解决。梳理检查思路，每一步检查操作都没问题，难道位置传感器反馈给WECS有误？跟其他缸相比，开启位置反馈确实有点偏大。停车后，立即更换位置传感器。

• 1.智能提示只能作为解决问题的参考，无论机械方面还是电路方面的故障，都要根据实际情况捕捉最有利的信息，避免走不必要的弯路。

• 2.电喷柴油机出现故障报警，往往不是单一的报警而是一堆报警，但最先的几个报警是最有分析价值的。

• 3.要加强轮机管理人员对设备工作原理和相关电路的熟悉程度。

• 4.平时设备的正常运行界面要截图保存，以便出现故障时对比分析、快速查找。

• 5.加强滑油净化处理，并定期化验，随时监控滑油状态，保持润滑油清洁。

• 6.定期利用停车时间，停滑油泵，停空气弹簧空气，打开放残阀，并利用flex软件观察是否完全打开，再开空气弹簧空气，关放残阀，并观察是否完全关闭。

• 7.每次吊缸一同更换排气阀，换下来的排气阀解体组装好，以备用。

• 8.保持适量的排气阀相关备品。