做海员危险吗?
2021-03-03 网络
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站长航海11年的经验分享一下。
每当和一些有志青年谈到我的职业海员的时候，经常会听到别人说我们做海员很危险的，天天海上飘着，就像一叶小舟。我不认为是这样的，因为船上有先进的导航设备，会知道前方天气如何，提前规划航线，，我解释他们也不懂，毕竟航海是很专业的事情，大学生学4年出来，还要海上实习1年，再做2年水手，差不多7年的时间，才有机会去驾驭一艘万吨巨轮。
每当和一些有志青年谈到我的职业海员的时候，经常会听到别人说我们做海员很危险的，天天海上飘着，就像一叶小舟。我不认为是这样的，因为船上有先进的导航设备，会知道前方天气如何，提前规划航线，，我解释他们也不懂，毕竟航海是很专业的事情，大学生学4年出来，还要海上实习1年，再做2年水手，差不多7年的时间，才有机会去驾驭一艘万吨巨轮。
咱觉得认为航海并不危险，真正危险的是人。你遇到的是什么人，你的同事会不是是猪队友，这一点特别可怕，航海是真正的以人为本，只要人不出事，不犯低级错误，船舶肯定就很安全。
每年都有海上事故发生，我也有同学葬身台湾海峡那边，遇到了台风，但调查以后却发现99%都是人为造成的，我们海员有一个特别的法则，海因里希法则 。海因里希法则（Heinrich's Law）又称“海因里希安全法则”、“海因里希事故法则”或“海因法则”，是美国著名安全工程师海因里希（Herbert William Heinrich）提出的300∶29∶1法则。应该说这个社会还是以人为本的，不只是航海，各行各业如果出问题了首先肯定是人出问题，相比较汽车的事故发生率跑船是少了很多。 培训报名微信：liang14151
出海事最主要的原因一般归纳为碰撞，搁浅，触礁，火灾，再一个就是遭遇了恶劣天气。
1.先说碰撞，驾驶员都知道，我们航海有专业的船舶避碰。这是一本专业的技术。只要认真值班肯定不会有问题，除非你是睡觉了，渎职了。要么就是值班打瞌睡，这样最危险了，那是没有办法，你老远就看到他船了，怎么让都可以啊，不行减速，让他先过也行。
2.再说搁浅和触礁，我之前在阿根廷河道就遇到过，那次去阿根廷运豆，河道很窄，我晚上睡了一觉，白天起来，发现怎么自己和岸上一样，原来船搁浅了，停那里不动了，后来拖轮拖了20天吧，才把我们船拖回去深水区。这样的事故一般发生在沿岸和岛礁区，只要认真航行也不会有问题，就是发生了，船员等着拖轮来拖回深水区，再说沿岸来往船只很多随便一条都可以救你，岛礁区你只要爬上哪个岛等人来就行了。
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3.火灾到是挺可怕的，以防为主，现代船舶都配备了大型的灭火系统，只要发现及时还是完全可以控制的，如果等到火烧到屁股上你才发现那我也没什么好说的了。船舶有自己淋水系统，就是发生火灾，自动启动消防泵，喷水灭火，还有专业的消防灭火器可以用。
4.很多人都担心恶劣天气，船上有专业的天气预报。说哎呀你们船遇到台风怎么办啊还有那个海啸，好恐怖哦，挺好玩的，我为什么要遇到它们呢？惹不起我还躲不起吗，躲躲躲，躲躲躲躲，对于这些恶劣天气主要就是以躲为主，都会提前知道前方的天气。有些不知道的人认为与大风浪搏击才显现出海员的勇敢啊，那你永远都不懂航海不是冒险，是平安运输，安全抵达港口。现在船上接受气象的仪器好几种，卫星C站，NAVTEX还有气象传真机，优秀的船长早就把航路中可能遇到的天气分析的很透彻，甚至这一条航线，船长跑了无数趟。然后再采取相应的措施比如绕航，锚泊，等等
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现在又实行了GMDSS，就是万一出了事还有强大的救生系统，通过卫星将遇险信号转播到世界各地及附近航行船舶，相关救助单位收到遇险信息后也会及时采取行动通过搜救挺，直升飞机等展开搜救行动，船上还有救生筏，救生艇，自动释放。遇到水一定深度，自己释放，人可以爬上去。
其实就不应该出事，出了事都是人为造成的，有人会说万一机器或者其他什么设备坏了，船上有一生航海的轮机长，还有各种职务维修员。怎么办啊，这不关人的事啊，为什么不关？机器是在人的操作下，机器是死的，人是活的，你经常检查测试保养，它好好的会坏啊？专业的机器保养，机舱干净的一尘不染。#p#分页标题#e#
有人会问，那还有1%原因是什么啊，天灾人祸，碰上算你特殊情况，毕竟买彩票也有中奖
以上拙见，大家批评指正！！不供参考！
