航海科普——船舶是如何横向进入泊位的？

啊？这个问题也是航海科普知识啊？

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乘过上海黄浦江摆渡船的朋友有直观的认识，这摆渡船很神奇，可以横着靠码头。不过有些时候渡轮靠码头很粗鲁，往往会把趸船撞得地动山摇的。好在渡轮质量比较小，即便横向移动速度大，对趸船的破坏力不大，但也看出轮渡驾驶员的操纵水平的高低了。

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通俗地讲，海事院校现在出的《船舶操纵》教科书，其实衣羊在海运学院老底子学习的时候，还没有这门课程。

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在1988年海事院校出版的《船艺》上有如下一段话：在过去的《船艺》上、下册教材基础上，改编成4门教材。其中《船舶操纵》就是从《船艺》教科书上分化出来的其中教材之一。衣羊当船长后才体会到船舶操纵，的确就像艺人表演精彩的艺术，《船艺》名副其实。 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】

大型船舶是不能像渡轮驾驶员操纵船舶横向移动靠泊码头的。过去万吨级的船舶称为“巨轮”，但在当代40万吨级的矿砂船、在2万多集装箱船舶面前都是小妹妹了。从船舶操纵的理论去理解，万吨轮的靠离码头的操纵相对来说比较复杂，反倒现代超级巨轮来讲简单地多了。 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】

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万吨级船舶靠离码头操纵，对于熟知本船规范的船长来说，靠泊就是表演船艺的舞台。

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万吨级单螺旋桨船舶靠离码头的确需要娴熟的技能，在进入泊位前就抛锚，以便锚链受力来控制进泊横移速度、调整船舶进泊角度。然后动车、用舵的方式慢慢入泊。船长按照船舶操纵理论进泊角度由风向，流向作用于船体的合力决定的。 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】

现代建造的船舶有的配备了艏侧推器，如“远望1”号航天测量船，在上世纪70年代末就有了侧推器。还有像马士基的在上世纪90年代的大型集装箱船，在船首、船尾就安装了两套侧推器了，这在当年就是超前的船舶设备。

超大集装箱船舶配备大功率的艏侧推来达到进泊横移的功能。如果船长认为安全可靠，可以通过车、舵、艏侧推自行靠泊，如果船长认为还需要拖轮在船尾推一把也未偿不可。这也要看船东的态度，毕竟少用一艘拖轮可以节约船舶营运成本。但记住船长对船舶安全握有绝对的指挥权力，可以根据需要配置拖轮艘数，而公司对船长作出的决定不能采取事后追责的行为。