渤海船舶职业学院船员培训

报名条件 www.hxseaman.com

1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名 华洋海员

2.系统已完成下船解职报备手续报备 报名详询CE李老师：15817700717【微信同号】

 培训内容

华洋海员

基本安全Z01、精通艇筏Z02、高级消防Z04 hxseaman.com

 费用说明 hxseaman.com

没有海员的贡献一半人挨饿，另一半人受冻，一心服务船员 幸福船员

培训费 Z01基本安全

华新海员

Z02精通救生艇筏和救助艇

Z04高级消防

Z01基本安全 + Z02精通救生艇筏和救助艇

Z01基本安全 + Z04高级消防

Z02精通救生艇筏和救助艇 + Z04高级消防

Z01基本安全 + Z02精通救生艇筏和救助艇 + Z04高级消防

考试费 包含在培训费中

住宿费 费用自理，自行解决

保险费 以学校解释为准

教材费 无教材费

体检费 无体检费

 报名流程

第一步

线上下单

1.阅读培训须知及服务协议

2.选择培训内的课程项目

3.填写报名信息

4.线上缴费

5.下单成功

第二步

报名审核

1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备

2.报备学校及海事局

3.报名成功

第三步

报到上课

务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。

 报到须知

1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；

2.此培训为到校培训，具体培训安排以客服通知为准；

 售后保障

如您因个人原因需要申请改期或退款：

1. 开班前 5 个工作日及以上（含第 5 日），可无条件改期或全额退款 。 

2. 开班前 1-4 个工作日（含第 4 日）可申请改期或退款，但需扣取培训费的 10%（最低 50 元，最高 1000 元）作为退订费。 

3. 开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。

 消费者告知书

1.课程安排以学校通知为准，如在报名后发生变动，幸福船员将第一时间以短信、微信消息或电话等方式向您告知。

2.疫情期间，各学校的防疫政策会根据实际情况发生变化。报名后，请您了解并遵守学校的防疫政策，以实施要求为准。

3.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，幸福船员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。

4.如有疑问，可与幸福船员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。

　　2022年上半年公司实现营业收入58.1亿元，同比上升61.6%，其中航运业务收入54.8亿元，同比增长62.3%。报告期实现归母净利润3.4亿元，同比增长129.6%。

　　2022年上半年，公司各船队平均期租水平(美元/营运天)同比上涨80.1%。

　　二、货源结构持续优化

　　2022年上半年，公司进一步优化货源结构，主要货种为机械设备、纸浆产品等货种。其中纸浆占比连年上涨，报告期公司承运纸浆274万吨，同比增长56.6%，业务规模和市场份额持续扩张。

　　三、经营模式创新升级

　　公司积极布局物流关键节点，组建上海远至信供应链管理有限公司，充分利用中远海运集团、上港集团的优势资源，建立全新的浆纸供应商综合服务平台，打造从船舶到客户工厂的线上供应链系统。

　　根据货量集中、批次大、流向相对固定的特点，公司为三一、柳工、徐工等大客户量身定制工程车辆“直客专班快线”，为客户提供优质高效的定制化物流服务解决方案，保证海外市场供应链畅通，助力国产品牌正常出口。

　　公司将保障商品车出口列为“稳外贸”重点，成功开发可折叠商品车专用框架及配套运输方案，积极推进与主机厂商签订战略合作协议，与上港物流、上汽安吉物流合资成立广州远海汽车船运输有限公司，有效整合各方优势资源，进一步强化与货主、航运和港口物流企业之间的协同合作。

　　四、积极践行“双碳”战略

　　为实现航运温室气体减排战略目标，世界各国及国际组织陆续出台相关政策，督促航运业通过多样化途径减少碳排放量。国际海事组织海上环境保护委员会审议通过了《MARPOL公约》附则VI的修正案，对国际航行的现有船舶提出了EEXI限值要求和CII评级要求。公司主动承担社会责任，从自身做起，严格按照相关要求和规范，减少船舶排放物对大气造成污染。公司持续关注政策实施情况，成立碳排放评估和新能源船型研究工作小组，开展船队EEXI及CII评估，做好新能源先进技术和设备的研究和应用，探索新动力能源在船队应用的可行性。

　　五、2022年下半年市场展望

　　下半年，全球经济下行压力增大，国际局势不确定因素增加，各主要经济体通胀维持在较高水平，加快了政策紧缩步伐，对供应链稳定性造成巨大冲击。随着世界经济复苏分化、国际贸易格局深度变化，下半年市场存在波动震荡风险，但有望延续稳中有进的态势。

　　特种船市场运力供需依旧紧张。供给端方面，港口拥堵仍将延续大量运力被困局面，新造船订单中集装箱和LNG船占据主导地位，特种船运力供给不足。需求端方面，全球新能源市场火热、货源充足，海工油气市场复苏步伐加快，为特种船提升效益创造了机遇。国家加大“稳增长”政策力度，基建投资持续扩容，制造业加快复苏，涉及国计民生的大宗商品进口，以及高端制造业出口将呈现良好的增长态势。